Tras varios meses de espera, el Gobierno nacional afirma que las tres locomotoras chinas adicionales adquiridas para la línea San Martín llegarán a la Argentina en enero.
La compra había sido lanzada y adjudicada en 2021, pero se había frenado por falta de pago. Buscan reforzar la flota actual.
Las locomotoras del tren San Martín esperan tareas de mantenimiento.
Tras varios meses de espera, el Gobierno nacional afirma que las tres locomotoras chinas adicionales adquiridas para la línea San Martín llegarán a la Argentina en enero.
Se trata de tres nuevas locomotoras diésel-eléctricas CRRC que la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) compró mediante contratación directa.
Como indicó el sitio especializado enelSubte.com, en un comunicado oficial Trenes Argentinos Operaciones informó que las tres locomotoras, cuya compra había sido relanzada en enero pasado luego de casi tres años de parálisis, “se encuentran en el proceso final de su fabricación” en China y que “se estima su llegada para enero del 2026”.
Cabe recordar quela compra había sido lanzada y adjudicada a CRRC en 2021, durante la gestión anterior, pero permanecía frenada por falta de pago. En enero de este año, Trenes Argentinos reactivó la operación con el pago de un anticipo de 2 millones de dólares del total de siete millones que cuesta el total de la operación.
Desde Trenes Argentinos explicaron en enero pasado que la incorporación de estas tres nuevas unidades apuntaba a “reforzar la flota existente” y a hacer frente a “la falta de máquinas” que afecta a la línea que une a Retiro con Pilar, entre otros destinos.
Estas tres nuevas máquinas se sumarán a la flota de 24 locomotoras que actualmente tiene la línea, algunas de las cuales están en mantenimiento y por lo tanto, fuera de servicio.
Las locomotoras originales y los 160 coches de la línea San Martín fueron adquiridos en 2010 y comenzaron a llegar al país en 2013, comenzando a prestar servicios complementarios en las líneas Mitre y Sarmiento y luego en la línea San Martín, primero como semirrápidos y desde abril de 2014 como servicios regulares.
No obstante, como recordó enelSubte las 24 locomotoras CSR SDD7 asignadas a la línea se encuentran excedidas de kilometraje y han superado los 12 años de servicio sin que a la fecha se las haya sometido a la reparación general recomendada por el fabricante. Debido a esto, muchas de ellas se encuentran fuera de servicio o presentan regulares fallas.