Franco Colapinto volvió a vivir un sábado de ilusión y frustración durante la clasificación del Gran Premio de Austria de la Fórmula 1 que lo terminó dejando con el 16º lugar en la grilla de la definición de este domingo.
Franco clasificó 16º sin poder cerrar una buena vuelta en Q2. “El auto es bastante más fuerte en carrera, así que ojalá podamos avanzar mañana”, declaró. La pole fue de Russell.
Colapinto y una postal del circuito de Austria.
Franco Colapinto volvió a vivir un sábado de ilusión y frustración durante la clasificación del Gran Premio de Austria de la Fórmula 1 que lo terminó dejando con el 16º lugar en la grilla de la definición de este domingo.
Entre los 16 mejores, Franco logró un tiempo de 1’08”171 y cuando utilizó neumáticos blandos nuevos para su intento final, Colapinto no pudo controlar el Alpine A526 en la primera curva del circuito, se fue ligeramente ancho y perdió toda posibilidad de mejorar su registro.
“En la clasificación no estaba en una mala situación, pero a medida que fue avanzando la sesión no me sentía cómodo y el auto era bastante impredecible”, describió ante los medios.
“En general tuve algunas dificultades este fin de semana, especialmente en las curvas de velocidad media. Y bueno, en la última vuelta no pude marcar un tiempo en la Q2, así que fue una lástima”, agregó su balance.
“Creo que normalmente el auto es bastante más fuerte en carrera, así que ojalá podamos avanzar mañana. Pero sí, la Q2 no fue buena. Nos veíamos más fuertes en la Q1 y al comienzo de la Q2, pero no pudimos completar las últimas vueltas. Esperamos tener una buena largada y un buen día mañana”, buscó el saldo positivo.
Buena parte de la expectativa de Alpine para este fin de semana estuvo centrada en el nuevo alerón delantero que estrenó el equipo, aunque Colapinto cree que todavía es necesario más tiempo para sacarle el máximo provecho.
“Creo que todavía estamos tratando de entender un poco mejor en qué áreas del alerón delantero tenemos que mejorar y en cuáles debemos seguir trabajando. Es algo muy nuevo, así que todavía queda mucho trabajo con el simulador para ver realmente cómo funciona, cómo puede rendir mejor y hacerlo más eficiente. Creo que todavía llevará algo de tiempo, pero ojalá podamos sacar un poco más de rendimiento también en Silverstone (la siguiente ronda), que está lleno de curvas rápidas”, explicó.
George Russell sobrevivió a una investigación de los comisarios para obtener la pole en Austria delante de los Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
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