Cuando, allá por 2006, el Gobierno nacional anunció la construcción de la autopista Pilar-Pergamino, los habitantes de la zona no imaginaron que –más allá de las ventajas que la obra tendría desde el punto de vista vial- comenzarían un calvario que ya lleva casi 20 años.
El peaje Larena, la vuelta de un conflicto que ya lleva casi 20 años
Este domingo habrá una asamblea vecinal. La Defensoría del Pueblo de Pilar acudió a su par de Nación para reflotar una antigua resolución.
La instalación casi inmediata de una cabina de peaje a la altura del arroyo Larena (en la localidad de Fátima) inició un reclamo por parte de los vecinos que aún en la actualidad no se ha resuelto: la falta de colectoras, tal como marca la legislación vigente, para contar con un camino alternativo a la autopista, tal como ocurre por ejemplo con la Panamericana.
En la última semana, dos noticias aparejadas volvieron a sacudir el avispero: el fuerte aumento de la tarifa (de $300 a $900) junto al aviso de que ya no se levantaría la barrera al invocar a algún destino cercano, tal como ocurre hasta el momento.
En lucha
Viviendo en medio de un “eterno retorno”, los habitantes de la zona han vuelto a autoconvocarse para definir los pasos a seguir.
Así, este domingo desde las 17 se llevará a cabo una asamblea vecinal. El punto de reunión será a la altura de Parque Sakura, en Exaltación de la Cruz, más precisamente en la entrada que da a la ruta.
En este sentido, cabe destacar que a lo largo de estas casi dos décadas los vecinos debieron estar en alerta permanente ante las diversas medidas que fueron tomándose con respecto a la autopista.
Si bien aún no se consiguieron las colectoras, la lucha sí ha dado algunos frutos, como la ventaja antes mencionada de pasar sin abonar sumado a la existencia de pases vecinales con descuento (para aquellas personas con domicilio en el distrito).
En este marco, tambalea la posibilidad de pasar sin abonar, mientras que por el momento no se habló del fin o la continuidad de los abonos.
En el medio hubo marchas, asambleas, infinidad de presentaciones legales y hasta una dura represión que Gendarmería ejerció durante una de las manifestaciones, en septiembre de 2016. El avance contra los vecinos dejó cinco heridos y la misma cantidad de personas demoradas.
Defensoría
Los trabajos comenzaron a fines de 2006 y recién en septiembre de 2023 se dio por finalizada la obra de la Autopista Pilar-Pergamino, concesionada por Corredor Americano en primera instancia y administrada por Corredores Viales S.A. en la actualidad. Un total de 167,5 kilómetros que demandaron una inversión de 37.119 millones de pesos.
En estos años, con mayor o menor convicción las sucesivas administraciones locales prometieron interceder para que las colectoras fueran una realidad.
No obstante, la institución pública que más insistió en favor de los vecinos fue la Defensoría del Pueblo, en especial durante la gestión de Orlando Bargaglio (2007-2015).
La entidad, ahora comandada por Adrián Maciel, ha vuelto a la carga: este viernes emitió la actuación 46/24, dirigida a la Defensoría de la Nación, a cargo de Juan José Bockel.
El ombudsman pilarense solicita a su par de Nación “la repetición de la actuación 4236/08 y de la Resolución 151/08, ambas producidas por el organismo a su cargo, a través de las cuales se eximió del pago de tarifas de peaje a los vecinos del Partido de Pilar hasta tanto se habiliten las colectoras correspondientes”.
Sobre esto, agega que “es de conocimiento público que la falta de colectoras adecuadas en la zona ha generado una carga financiera injusta para los ciudadanos, quienes se ven obligados a abonar tarifas de peaje sin disponer de las infraestructuras viales alternativas prometidas”.
Y cierra: “Considero fundamental que la Defensoría del Pueblo de la Nación retome este caso, entendiendo su legitimidad para realizarlo”.