Por el paso a nivel del centro de Derqui pasan unos 10 mil vehículos diarios .
Según fueran informados tanto el Municipio como el delegado municipal, Eduardo Mancini, por el ferrocarril San Martín, entre el 15 y el 20 de enero próximo se cerrará el paso a nivel de la Avenida de Mayo de Presidente Derqui.
La medida será para levantar completamente los empotrados de cemento de las vías y reponerlos adecuadamente, habida cuenta que en la actualidad están completamente desparejos ocasionando una suerte de “lomos de burro” en todo su ancho. Además se cambiará el empedrado y se ajustará el funcionamiento automático de las barreras.
Esa obra, presuntamente, implicará entre 30 y 45 días pero nada asegura ese lapso ya que el fraguado del cemento depende mucho de la inexistencia de lluvias.
Valga como ejemplo los más de dos meses que llevó la misma labor en el paso a nivel de barrio El Triángulo, algo que levantó numerosas quejas de sus vecinos. En consecuencia ni el mismo delegado desecha los inconvenientes que significará para el intenso paso de vehículos reacomodarse a las alternativas elegidas porque se estima que durante las 24horas, entre motocicletas, micros colectivos, automóviles y camiones de gran porte, hay unas 10 mil unidades que utilizan ese paso clave.
Desvío
Las opciones no son muchas para ingresar y salir de la localidad; apenas dos: el cruce de barrio El Triángulo y el de calle España, sobre el cementerio municipal.
“Los encargados del trabajo ya me dijeron que ellos se harán cargo de los carteles de desvío e indicativos por dónde continuar”, dijo Mancini a este medio con respecto a la imprescindible señalización. Según el mismo funcionario, un cartel se colocará sobre la ruta 234, varios metros antes de calle España. Otros dos serán ubicados previamente a la intersección de ruta 234 y calle Meisner. Puntualmente será el que orienta hacia El Triángulo, más el que estará sobre Meisner y San Juan que indica el paso a nivel.
“El primer desvío está en función de las personas que van hasta el barrio Toro o la ciudad de Derqui, mientras que el segundo será el que utilicen los camiones que necesitan llegar a la continuación de la ruta 234 en dirección a José C. Paz y Moreno”, especificó el delegado.
Finalmente habrá un tercer cartel sobre Reynaldo Pacheco que indique continuar por Quintana, y en esta misma un cuarto que oriente hacia Eva Perón.
Otro detalle no menor a tener en cuenta serán los muy posibles cambios de paradas de las varias líneas de transportes colectivos ya que sus recorridos se verán afectados sustancialmente. Al respecto aún se desconoce si el área de Transportes de la Municipalidad ya determinó cuáles serán.
Por último, y en particular los primeros días, será necesario contar con inspectores de tránsito que informen e indiquen con mayor precisión a los numerosos vehículos.
En la calle O’Higgins
Un cruce cerrado que los vecinos extrañan
Todo sugiere que la obra se extenderá más de lo previsto desde el momento que habrá días con lluvia. Y eso pondrá a prueba los muy probables congestionamientos de automotores, y en particular los camiones o colectivos que van hacia El Triángulo, ya sea para avanzar hacia la ruta 234 o llegar hasta las paradas de la estación del San Martín.
Sin caer en fatalismos, varios vecinos de ese barrio se lamentan de antemano porque no se abrió el paso a nivel de la calle O’Higgins. “Entre los camiones, autos y colectivos nos van a volver locos, porque es la única salida hacia la ruta, otra hubiese sido la cosa si estaba abierto el paso a nivel de Los Mancini”, (paradójicamente así también es conocido ese tramo en cuestión). En este caso, hace dos años el concejal oficialista Alberto Zapata le planteó al intendente Humberto Zúccaro la necesidad de contar con ese cruce abierto. Zúccaro hizo gestiones y logró que el ferrocarril San Martín se lo cediese al Municipio, pero bajo la condición de que éste asuma la inversión para que funcione correctamente.
Nuevo cementado y empedrado, la calle de ambos lados asfaltada y finalmente la instalación de barreras automáticas con sus respectivas alarmas implicaban, según comentara Zapata, unos 300 mil pesos. Esa partida para la obra nunca se autorizó, supuestamente, por falta de recursos. Y ahora sería fundamental por el cierre del paso a nivel de la Avenida de Mayo.
