Male se refirió, en FM Plaza, a la nueva ola de las empresas logísticas.
El 83% de las empresas de logística que existen en la actualidad en el distrito se instalaron en el transcurso de los últimos 8 años. A sí lo señalan los datos preliminares de un relevamiento que lleva a cabo la Universidad Tecnológica Nacional a partir de un convenio firmado con el Municipio.
Las conclusiones de ese sondeo reflejan que desde el 2003 a esta parte se radicaron en el Partido de Pilar más de 80 de los alrededor de 100 establecimientos logísticos existentes, una clara muestra de un fenómeno incipiente que hasta el momento no parece tener techo visible.
“Esto se da por el esquema productivo pero fundamentalmente por la ubicación estratégica que tiene Pilar cuando hablamos de la conexión con los puertos de Zárate y Campana; la tendencia es que sigan viniendo. El Parque quedó chico y hoy tiene necesidad de estacionamiento y de espacios logísticos”, señaló ayer durante el programa (Pdi) Parque de Inversiones que se emite por FM Plaza (92.1 mhz) el secretario de Gobierno municipal, Ricardo Male.
En el mismo sentido, el funcionario agregó que para seguir profundizando esta veta del crecimiento local se deben generar parques orientados a la llegada de nuevos depósitos y centros de distribución. “Los espacios para esto nosotros los tenemos. Por eso, a los que miran el desarrollo de Pilar hacia la Capital Federal, yo los invitaría a que miremos el desarrollo de Pilar a futuro hacia la ruta que se está haciendo que une el Parque Industrial con la ruta 6. Ese camino implica 12 kilómetros menos a recorrer que si se tuviese que dar toda la vuelta por la ruta 8, y eso es reducción de costos y competitividad”, resaltó Male.
Nuevos emprendimientos
Atendiendo estas razones, dos emprendimientos apuntados a la logística ultiman detalles para asentarse en el distrito y estarían finalizados durante el 2012. Uno de ellos es un complejo de 63 hectáreas orientado a la instalación de depósitos industriales que demandará una inversión de casi 13 millones de dólares, monto que incluye la compra del terreno lindero al Parque Industrial de Pilar de alrededor de 600 metros de frente –ubicado sobre la calle Arturo Frondizi en su intersección con la Calle 10 del complejo fabril- y la creación de calles internas y perimetrales, tecnología contra incendios, tendido de redes de telecomunicaciones, agua, gas y electricidad.
El centro logístico dispondrá, según anticiparon sus desarrolladores, de 42 lotes de 20 mil metros cuadrados cada uno. Esas unidades serán lanzadas a la venta en los próximos meses para que las empresas interesadas instalen allí sus centros de distribución y almacenamiento.
Además, la empresa Plaza Logística, especializada en el desarrollo y operación de parques logísticos, anunció que construirá en Pilar un parque logístico de 40 mil metros cuadrados. La obra estará ubicada también en las inmediaciones del Parque Industrial y quedaría culminada para mediados de 2012.
La nueva ola de la logística
El primer boom de inversiones en el distrito se desencadenó a partir de la segunda mitad de los 90 y tuvo como principal fundamento el ensanche de la autopista Panamericana. En aquel entonces, gracias también a la gran cantidad de tierra disponible y a bajo precio, se produjo el desarrollo en cadena de los barrios privados que generaron además un aluvión demográfico de proporciones.
En la actualidad, no son pocos los especialistas que ya se atreven a aventurar que el crecimiento a futuro del Partido tendrá que ver con su inmejorable posición geográfica que invita a la radicación de emprendimientos logísticos, motivados a su vez por la necesidad de las más de 300 empresas industriales radicadas en Pilar de incrementar sus espacios destinados a almacenar mercadería.
Como sólido fundamento para abonar esta línea de razonamiento, que va ganando cada vez más adeptos, se destaca, en primer lugar, la certeza de que en los últimos años se asentaron en tierras pilarenses numerosos centros de almacenamiento y distribución que llegaron seducidos por el fácil acceso desde el distrito hacia rutas como la 8, 9, 7, 6 que garantizan la vinculación con los principales puntos de consumo nacionales y de países vecinos.
En segundo lugar, otra de las fuertes señales que permiten pensar en un mayor desarrollo de la logística local en la década que recién se inicia es la relevancia que se le ha dado –del 2003 a esta parte- desde los gobiernos municipal y provincial a la elaboración de proyectos y al entramado de redes viales que hagan posible la conexión con puertos cercanos como los de Zárate y Campana, y con rutas que enlazan por vía terrestre el distrito con estratégicos socios comerciales ubicados en el país y en las naciones que integran el Mercosur.