En la edición del último miércoles El Diario reflejó la irregular circulación de camiones en dos arterias de Pilar no habilitadas para ese fin: Zeballos y Río de Janeiro. Durante el día de ayer, la dirección de Tránsito intensificó los controles sobre la primera de las calles. Desde el área, le adjudican la situación al cierre temporario del camino de circunvalación destinado al desvío de tránsito pesado.
“Como la calle Néstor Kirchner estuvo en reparación hasta hace dos semanas se habilitó la calle Zeballos para la circulación de camiones y les quedó la costumbre de pasar por ahí pese a que hay cartelería que indica que está prohibido”, explicó Adriana Castro, directora de Tránsito.
Los controles se intensificaron en las últimas horas en varios puntos de la estratégica calle que conecta a las rutas 8 y 28. No obstante, desde el Municipio aseguran –en contraposición al testimonio de los vecinos que señalaban la falta de controles- que el trabajo de los inspectores se mantuvo en el mismo ritmo durante las últimas semanas.
“Todos estos días tuvimos inspectores en el lugar”, aseveró la funcionaria para agregar que “recargamos horarios a partir de las 4 de la madrugada”.
A esto se le suma, según la directora, la permanente circulación de la patrulla de Prevención Ciudadana que también colabora con los controles.
Números flacos
De todos modos, de acuerdo a los datos proporcionados por el área, solo se labraron algo más de cuatro multas por día sobre la calle Zeballos en las últimas dos semanas, un número muy por debajo de las denuncias de los vecinos que apuntan a la circulación permanente de vehículos de gran porte por la arteria.
En concreto, en las últimas dos semanas se labraron 114 multas a camiones por circular en zonas no debidas. El 60% de las mismas corresponde a la calle Zeballos, es decir, algo más 68. Distribuidas en dos semanas, el cálculo arroja poco más de cuatro multas por jornada.
Aún así, desde Tránsito aseguran que se trata de un número atípico para el área en lo que a multas hechas a camiones se refiere.
Río de Janeiro
La calle Río de Janeiro, aquella que une a la ruta 8 con Panamericana a la altura del kilómetro 56 es otra de las arterias más afectadas por la circulación -no permitida- de camiones.
Sobre esta vía, desde Tránsito afirmaron que “nunca estuvo habilitada para el tránsito pesado”. En cuanto a los controles, aseguraron que “desde que se hizo el asfalto hacemos controles” aunque admitieron que “quizás no todos los días”.
Sin embargo, destacaron que los mismos inspectores asignados a Zeballos circulan por Río de Janeiro con el objetivo de amedrentar a infractores.
En todos los casos, “a los inspectores estamos tratando de pararlos en las esquinas para directamente evitar que entren a la calle”, explicó Castro. Cabe recordar que algunas de las quejas de los vecinos apuntaban a la ubicación de los inspectores, en muchos casos apostados a mitad de cuadra donde solo pueden limitarse a labrar multas cuando la circulación de vehículos de gran porte en calles no preparadas ya está consumada.
“La gente que tenemos para todo el distrito es la misma y los operativos se hacen”, señaló la funcionaria para agregar que “más que poner personal y hacer multas no podemos hacer”.
Entre los inconvenientes señalados por los frentistas a causa de la circulación de camiones aparecen la rajadura de viviendas por la vibración provocada por estos vehículos, la contaminación auditiva y la congestión de tránsito que les complica el ingreso y egreso de sus viviendas.
68
Multas se labraron en los últimos 15 días a camiones que circulaban por Zeballos.
Descartan colocar medidores
Entre las propuestas sugeridas por los vecinos para evitar el ingreso de camiones en calles céntricas cuyo pavimento no está preparado para el gran porte, surgió la colocación de arcos que impidan la circulación de vehículos de determinada altura.
Sin embargo, esta medida fue descartada por la dirección de Tránsito de la municipalidad. Entre los argumentos, la titular del área, Adriana Castro, mencionó por un lado las limitaciones que conlleva la medida: “si un día tiene que pasar un camión de bomberos por una emergencia, por ejemplo, no lo puede hacer”. En segundo lugar, aclaró que “el deterioro que produce en el asfalto no tiene que ver siempre con la altura sino con el peso del camión, puede haber camiones planos que trasladen cargas con mucho peso”.