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Viejo molino harinero de Manzanares.
1874: Inicia su actividad el molino harinero de la localidad de Manzanares, considerada la primera industria radicada en el Partido de Pilar. En 1870, Julián Manzanares, uno de los descendientes de la primera familia que habitó en la localidad, le vendió alrededor de 1.000 hectárea de campo a Miguel Bancalari, un inmigrante italiano que llegaba al país en busca de nuevos horizontes. En un sector de esa vasta extensión de terreno, aquel empresario montó un molino harinero que inició su actividad hace exactamente 139 años. La instalación de esta industria, la primera del Partido de Pilar, trajo aparejado un gran cambio. El molino originaba una importante fuente de trabajo y mucho movimiento comercial en la zona, lo que unido a un momento de particular prosperidad en el país, plasmó una época floreciente en la zona. Recién 14 años después, en 25 de marzo de 1888, se inauguraría la estación de trenes de la localidad.
Hoy se conserva el llamado “Camino de los pinos”, un bello sendero de casuarinas, angosto, pero con una sombra reparadora por que el circulaba una especie de zorrita que comunicaba el molino con la estación.
Con el paso por Pilar del Tranvía Rural de la Provincia de Buenos Aires de los hermanos Lacroze, se construye la Parada Tomás Santa Coloma para atender al molino. Luego se tendió desde allí una vía económica tipo Decauville de unos 5 kilómetros de longitud en dirección Este para llegar hasta el Molino Bancalari.
El pequeño tren circulaba por lo que hoy es la calle Río Hondo y luego por calle El Trébol. Al acercarse al río Lujan el terreno comienza a bajar con lo cual las vías continuaban sobre un alto y angosto terraplén, sorteaba con puentes algunos cursos de agua, el más importante el arroyo Las Flores.
Finalmente cruzaba el río Lujan sobre el dique de ladrillos que abastecía el molino para terminar en la otra orilla junto al edificio.
Cuando llega a la zona el Ferrocarril Buenos Aires al Pacifico, este debe cruzar el recorrido del Decauville con los costos importantes que esto implica, entonces se acuerda la construcción de una estación próxima, Manzanares, y se modifica la traza, partiendo ahora el trencito desde esta estación hacia el molino.
Luego del cierre del molino el trencito siguió circulando un tiempo más transportando tarros de leche de los tambos cercanos.