Un conductor murió al volante y hay demoras en el kilómetro 34 de la Panamericana. Foto ilustrativa.
El congestionamiento que una semana atrás provocó fuertes demoras en Panamericana dejándola prácticamente paralizada entre las 17 y las 20 -y que por efecto derrame hizo colapsar al centro de Pilar- no tuvo como explicación un accidente de grandes dimensiones sino la sumatoria de pequeños incidentes en un contexto dado por un aumento sensible de la cantidad de vehículos que circulan por la traza.
Esta situación dejó al descubierto una realidad poco grata para quienes deben trasladarse los 50 kilómetros que separan a Pilar de la Ciudad de Buenos Aires: el caos de tránsito en la autopista es parejo y constante a cualquier hora del día.
La percepción de los automovilistas es respaldada por los datos de la propia empresa que tiene a su cargo la concesión del Acceso Norte y del Acceso Oeste. En este sentido, según la información de Autopistas del Sol (Ausol) en marzo de este año se registraron un 7,8% más de vehículos que en el mismo mes del 2022. Y si se compara con las cifras prepandemia de marzo de 2019, el número se eleva al 17% en promedio.
El mayor caudal vehicular, además de generar las esperables demoras, también incrementa la posibilidad de que se produzcan accidentes que terminan por trabar por completo el tránsito.
Y si a esto se le suman los trabajos de mantenimiento realizados por la propia Ausol -tales como corte de pasto en banquinas y cambios de luminarias- en horas poco oportunas, el combo es explosivo. Si ir más lejos, durante el día de ayer se produjeron importantes embotellamientos entre los kilómetros 40 y 50 de Pilar por cortes de césped en las banquinas que requieren la reducción de un carril.
A esto se le suman las tareas de mantenimiento del alumbrado de la autopista que se extienden hasta la jornada de hoy, tal como anunció Ausol a través de su cuenta de Twitter: "Tareas de recambio de iluminación por tecnología LED Ramal Pilar km 45 sentido al Norte, de 10 a 17hs. Restricción de un carril. Es una obra prioritaria para la seguridad vial. Disculpe las molestias ocasionadas.
La situación deriva en la imposibilidad de los conductores de planificar sus viajes en función de los momentos menos concurridos, tal como ocurría hasta hace algunos años atrás, o bien prever con algo de precisión el horario de llegada a destino. "Hoy sabés a qué hora salís pero no a qué hora llegás", es una de las expresiones habituales entre los automovilistas.
La falta de un servicio de transporte público eficaz que le de la posibilidad a los ciudadanos de prescindir del uso de su auto particular para sortear largas distancias termina de configurar un panorama que parece difícil de revertir.
De acuerdo con la medición del Tránsito Medio Diario Anual (TMDA), reflejada por La Nación, entre 2019 y 2023 la variación fue del 24% en días hábiles al pasar de 262.363 a 325.566 vehículos diarios, respectivamente. En jornadas no hábiles también hubo un aumento aunque inferior, del 11%, pasando de 102.193 vehículos a 112.998 por día.