Reemplazarán a los de madera. Son parte de un proyecto para renovar casi 30 mil durmientes en el trayecto entre el distrito y Caseros.
Los durmientes de madera serán reemplazados por estructuras plásticas en la línea San Martín.
Foto: enelSubte.comTrenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura de sobres de una licitación lanzada en junio para la adquisición de 28.700 durmientes sintéticos de trocha ancha, destinados a trabajos de mantenimiento en la línea San Martín. La mitad serán destinados a la estación Pilar.
Según informó el sitio especializado enelSubte, se presentaron tres firmas argentinas: Grupo RFG, Induvía y Euromix. La primera de ellas había sido parte del proyecto de durmientes sintéticos que años atrás había llevado adelante Trenes Argentinos Cargas.
Cabe recordar que la contratación contempla la adquisición dos lotes de unidades: el primero incluye 14.350 unidades con traslado a la estación Caseros, mientras que el segundo abarca 14.350 unidades a trasladar a la estación Pilar. Los durmientes sintéticos deberán ser aptos para el reemplazo de unidades de madera, actualmente usados en la mayor parte de la línea.
A su vez, la licitación detalla que se realizarán inspecciones técnicas para la provisión de las unidades. Los controles documentales y ensayos presenciales “serán realizados por un organismo de control externo que ADIF designe”. ADIF, además, supervisará los controles y deberá aprobar previamente el prototipo.
El mismo medio indicó que, en los hechos, la iniciativa implica retomar el impulso del proyecto lanzado en 2021 para evaluar la incorporación de durmientes sintéticos en obras de renovación de vías.
En aquel entonces, Trenes Argentinos Cargas (TAC/BCyL) había lanzado un concurso destinado a la provisión de 100 mil durmientes monobloque generados a partir de materiales reciclados. En ese entonces, la fabricación de las unidades quedó a cargo de la mencionada empresa Grupo RFG, en base a estudios de investigación realizados por el Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF), que depende de Ferrocarriles Argentinos (FA).
A mediados de 2023, luego de que las piezas fueran sometidas a pruebas de laboratorio por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) en los que se evaluó la resistencia estructural de las piezas y su comportamiento frente a hidrocarburos, los primeros durmientes sintéticos prototipo se instalaron en la línea Belgrano de forma intercalada con piezas de quebracho para observar la flexión y el comportamiento de los durmientes ante el paso de la carga en condiciones normales de circulación.
El desempeño de las piezas fue evaluado luego como "satisfactorio" por el Cenadif y la CNRT. Posteriormente, autoridades de TAC expresaron que los durmientes de plástico reciclado habían “alcanzado la calidad comercializable” y que las unidades eran “aptas para su colocación en vías de trocha métrica”, lo que había sido calificado entonces como “un hito histórico en la industria ferroviaria argentina”. Sin embargo, tras el cambio de gestión, no habían existido mayores novedades al respecto, hasta que el proyecto fue reflotado en la actualidad.
video
