A lo largo de 2025, las muertes por accidentes de tránsito ocurridos en calles, rutas y pasos a nivel del Partido de Pilar experimentaron un aumento con respecto a 2024: un total de 28 víctimas fatales contra 24 del año pasado, un 16% más.
En 2025 se produjeron en total 28 fallecimientos en rutas, calles y pasos a nivel del distrito. Creció el número con respecto a 2024 y bajó el promedio de edad.
La Panamericana, escenario más frecuente de los accidentes fatales en Pilar en 2025.
El Diario de PilarA lo largo de 2025, las muertes por accidentes de tránsito ocurridos en calles, rutas y pasos a nivel del Partido de Pilar experimentaron un aumento con respecto a 2024: un total de 28 víctimas fatales contra 24 del año pasado, un 16% más.
Así lo indica el relevamiento que desde hace más de una década es llevado a cabo por El Diario. Además, cabe aclarar que el conteo no incluye a los suicidios -hechos que crecieron en cantidad en los últimos años, sobre todo en los pasos a nivel-, por lo que se toma en cuenta sólo a los accidentes de tránsito.
La cifra venía a la baja, ya que en 2023 habían sido 27 los fallecimientos y en 2022 el registro fue de 30.
Sin embargo, el dato que se mantiene es que las motos ocupan los primeros lugares de la estadística: nueve muertes en 2025 (el 32% del total), este año acompañadas por los automóviles con idéntica cantidad de víctimas fatales.
En tanto, que cinco personas (18%) fueron arrolladas accidentalmente por trenes; mientras que otras tantas fueron peatones atropellados por autos o camionetas.
Además, como dato llamativo cabe destacar que –por primera vez-, en 2024 la estadística realizada por El Diario no había contabilizado muertes de personas que viajaban en autos, camionetas o camiones; siendo las víctimas motociclistas, ciclistas o peatones.
Una particularidad del año que recién termina fue la gran cantidad de hechos en la autopista Panamericana: en el ramal Pilar se registraron nada menos que once fallecimientos, cifra impactante si se tiene en cuenta que habían sido cuatro en 2024 y cinco en 2023.
En este sentido, se suman los constantes incidentes de tránsito que ocurren en la autopista a toda hora, en especial durante las jornadas laborales, con accidentes que no registran víctimas pero sí dan una muestra del panorama actual de la Panamericana.
Un número preocupante en un contexto en el que se analizan cambios para intentar mejorar la seguridad vial, siendo el más relevante el proyecto para fijar la velocidad máxima de la traza en 110 kilómetros por hora.
En este sentido, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) ya aplicó la medida en la Autopista del Oeste a principios de noviembre.
En el año que concluyó, el promedio de edad de las víctimas fue de 29,8 años (experimentando una baja marcada, ya que había sido de 37 años en 2024 y de 36 en 2023).
Además, hay un dato que no se modifica con el tiempo y es que la gran mayoría de las víctimas fueron hombres: en este caso 21 del total (un 75%), siendo siete las mujeres fallecidas en los diversos siniestros viales.
Por último, en cuanto a las localidades en las que se produjeron los accidentes, Manuel Alberti fue el escenario más frecuente –se incluye al tramo de la Panamericana que pasa por su jurisdicción- con ocho (28%).
Le siguieron Pilar (cinco muertes), Presidente Derqui y Del Viso (cuatro cada una).
28 muertes por accidentes de tránsito tuvo Pilar durante 2025.
16% subió la cifra respecto a 2024.
21 víctimas eran hombres (75%).
29,8 años el promedio de edad de las víctimas.
11 muertes ocurrieron en la Panamericana (39%).
9 de las víctimas viajaban en moto (32%).