La línea que une a Retiro con Villa Rosa tendrá un nuevo cronograma desde este martes. La bronca de los usuarios.
BELGRANO NORTE. La línea une a Villa Rosa con Retiro.
Desde este martes, la línea Belgrano Norte funcionará con un nuevo cronograma, situación que significará un recorte de servicios: en días hábiles circularán siete trenes menos desde Retiro hacia Villa Rosa; mientras que en sentido inverso serán cinco formaciones menos.
El breve comunicado compartido el pasado viernes por la empresa Ferrovías (que tiene la concesión de la línea desde hace más de 30 años) expresó sin más explicaciones: “A partir del 19 de mayo los trenes circularán con un nuevo cronograma. Consulte los nuevos horarios aquí”. No obstante, a pesar de no haber sido anunciado en forma explícita, al revisar las modificaciones se advirtió el recorte de los doce trenes diarios.
Así, desde Retiro hacia Villa Rosa el cronograma pasó de ofrecer 52 trenes a 45 de lunes a viernes. Asimismo, desde Villa Rosa hacia Retiro saldrán 48 trenes por día, contra los 53 que lo hacían hasta ahora.
La decisión afectará también a las frecuencias: en hora pico los trenes pasaban cada 15 minutos, mientras que a partir de hoy lo harán con un espacio de entre 18 y 20 minutos.
Por otra parte, cabe señalar que en el caso de los sábados, domingos y feriados el cronograma de la línea Belgrano Norte se mantendrá sin cambios, por lo que el ajuste está direccionado a los días hábiles, es decir, aquellos de mayor flujo de pasajeros que usan al tren para ir a trabajar o estudiar.
La noticia no tardó en resonar en los diferentes foros que los pasajeros tienen en las redes sociales. Así, usuarios del Belgrano Norte dejaron plasmado su malestar por el recorte de servicios.
Por ejemplo, Lorena Petrino señaló que “el boleto aumenta, encima. Todo para atrás”. En tanto, Delia Quiñones recordó que “ya lo hacen hace mucho tiempo ya viajamos como sardinas”.
Por su parte, Mariana Bianco expresó: “Me pregunto, ¿el Belgrano Norte es privado? ¿Cómo lo recortan? Es la única línea que no pertenece al Estado. Eso significa que la privatización da pérdidas también”.
En el mismo sentido, Sergio Núñez se preguntó: “¿No será que la quieren privatizar porque da pérdida, por la cantidad de trabajadores sin empleos real? ¿O que se está por levantar el curro de todo el subsidio que tienen y nunca mejoraron nada?”.
Asimismo, Susan Maneiro acotó: “¿Dónde está la plata de los subsidios? Porque el tren recién ahora arregla estaciones, en invierno se viaja con puertas abiertas, lleva guarda pero duerme en los coches, lleva policías pero no sé dónde están, porque siempre pasan cosas. Este es lo mismo que el tren San Martín (y eso que es de todos)”.