De acuerdo a la estadística llevada adelante mes a mes por El Diario, en total, nada menos que 36 personas perdieron la vida en rutas, calles y vías del Partido de Pilar durante el año que acaba de terminar.
La cifra es superior a la de 2017 (terminó con 31 víctimas fatales), y mucho más alta que la de años anteriores: “apenas” 18 muertes en 2015 y 16 en 2016. Hay que remontarse a 2011 (que ostenta un triste récord de 47 personas), como un año aún peor en cantidad de muertes. Además, es necesario tener en cuenta un dato: tanto en agosto como en noviembre no se registraron muertes.
Este año, una vez más, los hombres fueron amplia mayoría entre los fallecidos, con 32, representando al 89% del total. A su vez, el promedio de edad del total de víctimas fue de 37 años.
Motos y trenes
Sin dudas, el año pasado tuvo una tendencia sostenida, y que representa un fenómeno en aumento, ya que el 41% de los fallecidos (15 personas) viajaban en motocicleta.
En comparación, durante 2017 habían muerto siete motociclistas, es decir el 22% del total de aquel año. Ya sea atropellados por autos o trenes, o incluso chocando entre dos rodados similares –como ocurrió en diciembre en la ruta 25-, las motos han sido las grandes protagonistas de los hechos fatales del año que recién acaba.
De la misma manera, no se puede ignorar la cantidad de muertes en las que estuvieron involucrados los trenes y pasos a nivel: un total de diez, incluyendo a un maquinista fallecido en mayo, en la intersección de ruta 28 y el camino de circunvalación, cuando un camión que pasó con las barreras bajas fue embestido por la formación que él conducía.
En cuanto al resto de los vehículos, nueve de los fallecidos en 2018 (25%) viajaba en auto, mientras que seis eran peatones que fueron embestidos por automóviles o trenes. Tres viajaban a bordo de camionetas, y dos lo hacían en bicicleta.
GPS
En cuanto a los escenarios más repetidos, los hechos se repartieron entre varias localidades, sin que una de ellas sacara una ventaja llamativa. Cinco hechos (15%) se produjeron en Presidente Derqui, Fátima y Manzanares.
Pilar tuvo cuatro hechos fatales, al igual que Villa Astolfi y La Lonja.
Una curiosidad: Del Viso, la localidad más repetida el año pasado, registró apenas tres muertes. Cierran la lista Villa Rosa, Manzone (dos casos), San Francisco y Manuel Alberti (un fallecimiento).
Asimismo, 14 personas (38,8%) murieron en calles internas del distrito; mientras que entre las rutas, la autopista Panamericana fue una vez más el camino más mencionado con cinco hechos trágicos, acompañada con la misma cantidad por la ruta 25. Además, cuatro de los cinco casos de ruta 25 se produjeron en el tramo que une a Pilar con Moreno.
Cuatro víctimas tuvo la autopista Pilar-Pergamino (ver más adelante) y dos la 234, el renovado camino de acceso a Presidente Derqui. También hubo un fallecimiento en ruta 8.
Dudas
Por otra parte, el año pasado fue el de la confirmación de la autopista Pilar-Pergamino como zona de riesgo, sumándose a la Panamericana: en 2018, cuatro personas fallecieron en dicho camino. Fueron un ciclista y tres personas en moto.
En cuanto a estos últimos casos, ambos siguen envueltos en un halo de misterio. En septiembre, una pareja falleció durante una mañana de lluvia, y sus familiares aseguran que la moto fue chocada por otro vehículo previo a la tragedia, algo que sigue sin develarse. En tanto, que el último muerto del año fue un joven que viaja en moto por la Pilar-Pergamino, también fallecido en circunstancias no del todo claras.
36 muertes en 2018
31 eran hombres (89%)
37 años el promedio de edad de las víctimas.
15 víctimas viajaban en moto (41%).
9 personas fueron embestidas por trenes. También murió un maquinista.
5 hechos se produjeron en Presidente Derqui, Manzanares y Fátima.
5 muertes en ruta 25 y la Panamericana, escenarios repetidos.
