El Gobierno nacional reconoció problemas en el Ferrocarril Belgrano Norte y prometió la continuidad del recorrido entre Retiro y Villa Rosa. Así lo aseguró el titular del Ministerio de Transporte Guillermo Dietrich.
El funcionario remarcó que las demoras se deben al “sinceramiento” de las frecuencias y remarcó que se invertirán 1.640 millones de pesos en reacondicionar la línea con la compra de formaciones y el recambio de vías.
“Como primera medida, vamos a sincerar la frecuencia hasta que las condiciones estén dadas para volver a los tiempos anteriores”, explicó el ministro de Transporte.
Al mismo tiempo, Dietrich descartó las versiones que hablan de restricciones en el recorrido y se comprometió a “mantener el servicio de cabecera a cabecera, con frecuencia de una hora desde Villa Rosa y de 30 minutos desde Del Viso”.
En tanto, el ministro excusó las demoras y problemas acudiendo a la “herencia recibida” y dijo que encontró un servicio peor que el que imaginaba, “con infraestructura de 100 años de antigüedad”. La línea es una de las pocas que aún mantiene la privatización de los 90 y está en manos de Ferrovías.
Dietrich, señaló que a medida que las formaciones en mal estado fueron sacadas de servicio el problema se fue acentuando y explicó que de las 23 formaciones con las que cuenta el Belgrano Norte, sólo 14 están operativas y ocho locomotoras no funcionan.
Mientras que remarcó que sumarán tres formaciones provenientes del Belgrano Sur, que operarán en forma transitoria y explicó que el tiempo estimado para poner en funcionamiento el resto de los convoyes será como máximo 18 meses, aunque aseguró que irán sumándose a medida que estén listos.
Inversión
En tanto, sobre el anuncio de los 1.640 millones de pesos de inversión, Dietrich contó que será durante los próximos cuatro años, en el marco de la activación de “un plan de modernización” que incluye formaciones, infraestructura y seguridad.
En ese sentido, la reparación de formaciones y recambio de vías prometidas en un año y medio se llevarían 640 millones de pesos. El resto, según el funcionario, sería invertido en, mantenimiento y reparación de los coches y locomotoras que arreglarán, a las que se sumarán las nuevas por adquirir, además del mejoramiento de estaciones y andenes, la actualización de los sistemas de comunicación, el señalamiento y barreras.
A las obras detalladas se sumaron, desagües, instalación de protecciones atmosféricas y talud en la estación Aristóbulo del Valle y la instalación del sistema de frenado automático ATS, del cual aseguró: “será el primer ferrocarril en tenerlo”.
Si bien los anuncios parecen apuntar a una mejora del servicio, los usuarios siguen en alerta hasta verla concretada, desde el pasado 3 de mayo cuando se conoció la versión de la posible suspensión del servicio entre las estaciones Grand Bourg y Villa Rosa, la cual fue suministrada por los gremios ferroviarios, las manifestaciones y medidas alternativas contra esa posible decisión, no cesaron.
Ayer, en conferencia de prensa, el intendente Nicolás Ducoté reforzó los dichos del ministro de Transporte y vecino de Pilar, descartando la versión de la restricción del servicio y asegurando que “salió de los gremios ferroviarios y no del Gobierno nacional”.
70.000
personas utilizan el servicio del Ferrocarril Belgrano Norte a diario.
“El primer paso será sincerar los horarios.”
GUILLERMO DIETRICH.
