El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, le bajó el pulgar a la construcción de la Estación Panamericana y al funcionamiento del tren diferencial.
El funcionario macrista señaló que no son prioridades y que están a la cola detrás de la electrificación del propio Belgrano Norte, el Sur y el Ferrocarril San Martín.
El ambicioso proyecto con 900 cocheras, paseo de compras y tren rápido, ya comenzó la construcción de los andenes, pero lejos de lo que había manifestado su antecesor, Florencio Randazzo, Dietrich relativizó la posibilidad de poner en funcionamiento la estación que se levanta en el kilómetro 46 de la autopista.
“Está siendo sometida a una revisión interna que determinará su futuro”, aseguró el funcionario, que agregó que el tren rápido entre las cabeceras, tampoco es prioridad y respondió: “primero está planificado avanzar con una posible electrificación del ramal y de las líneas San Martín y Belgrano Sur”.
El denominado centro de transbordo, fue presentado como el lugar pensado para concentrar la llegada de varias líneas de colectivos, contar con cocheras para autos y un servicio rápido diferencial del Belgrano Norte que prometía comunicar Pilar con Retiro en una hora. Además de un centro comercial.
Tanto Randazzo como el empresario Mateo Corvo Dolcet, habían confirmado la pronta puesta en funcionamiento de la estación y el servicio diferencial de trenes, incluso en el último tramo del mandato del extitular del Ministerio del Interior y Transporte.
Pero la decisión del gobierno actual, según los dichos de Dietrich y pese al avance de los trabajos, sería no activarla.
