La foto –tomada por una lectora- causó un gran impacto y llegó a los medios nacionales: publicada en El Diario del domingo, en ella se ve a un joven circulando en moto por la Panamericana, sin casco y literalmente acostado sobre el rodado. El más mínimo error iba a costarle la vida.
Dicha imagen sirve como ejemplo extremo de una problemática que aumenta año tras año: la de los accidentes fatales protagonizados por motos.
En lo que va de 2015, el 60% de los fallecidos en accidentes de tránsito en Pilar se movilizaba en moto, ya sea como conductores o acompañantes. El porcentaje duplica lo que se venía registrando en el distrito.
Hasta el momento, de acuerdo a la estadística llevada por El Diario son doce las víctimas fatales en 2015, de las cuales siete viajaban en moto. Precisamente, el último hecho ocurrió el pasado viernes, cuando un joven de 24 años perdió la vida al chocar de frente contra una camioneta, en Manuel Alberti.
Además, el promedio de edad de las víctimas suele ser bajo, y Pilar no es la excepción: apenas 25 años.
Peligro
“La cantidad de motos en la calle sigue aumentando, sumado a la inexperiencia de sus conductores”, señaló Juan Carlos Losada, secretario de Seguridad del distrito. El funcionario agregó que “la ruta 25 es la más nutrida en cuanto a motos, y veo a los motociclistas vacilar aún con el casco puesto”.
La cifra actual es por demás elevada si se traza una comparación con lo ocurrido en el pasado inmediato, cuando los vehículos involucrados en hechos trágicos estuvieron repartidos en forma más equitativa.
En este sentido, en 2014 el 32% de las víctimas viajaba a bordo de una moto, protagonizando nueve hechos fatales. Pero la cifra fue idéntica para los muertos en auto y arrollados por trenes: entre los tres tipos de vehículos se repartieron casi la totalidad de los accidentes. Números similares se registraron en 2013, con el 35% del total de casos, muy lejos de la superioridad abrumadora que se muestra este año.
“Pilar tiene una gran cantidad de trabajadores que se movilizan en fábricas y empresas dentro y fuera del Parque Industrial. Muchos de ellos lo hacen en moto, y esa tendencia se proyecta en los guarismos”, dijo Losada.
Acciones
Con el objetivo de bajar las cifras de accidentes y promover la educación vial, desde el Estado y organismos como CESVI, se trabaja en la prevención vial, por ejemplo brindando charlas en las escuelas, esperando que los niños actúen como agentes multiplicadores en sus casas.
A nivel provincial, desde el año pasado, una resolución provincial obliga a motociclistas y sus acompañantes a usar un chaleco reflectante con los números y letras de la patente.
Otro aspecto es el de los operativos que se realizan en todas las localidades, en forma conjunta con el área de Prevención Ciudadana, en los que se secuestran unas 50 motos semanales. Los dueños no pueden retirarlas hasta no presentarse con el casco que cumpla con las normas IRAM. No obstante, los rodados se acumulan y son alrededor de 800 los que están en el depósito de Savio y ruta 25.
“Tenemos que trabajar mucho más en la prevención –expresó Losada-, tanto de parte de los motociclistas como de los que van en auto, para que se respeten entre sí”.
25
años es el promedio de edad de los motociclistas fallecidos en 2015.
“La cantidad de motos en la calle sigue aumentando, sumado a la inexperiencia de sus conductores”.
JUAN CARLOS LOSADA.
