El Parque Industrial de Pilar ha tenido un crecimiento notable durante los últimos años e incluso muchas miradas se han posado sobre él.
De hecho, por su existencia, hace 10 días, el Centro Estratégico de Relaciones Internacionales (CEERI) eligió a Pilar para organizar un encuentro internacional de Parques Industriales y Tecnológicos, en el que juntó a los políticos del momento: Daniel Scioli, Sergio Massa y Martín Insaurralde, además de empresarios nacionales e internacionales de primer nivel.
Pero pese a que todos hablan del complejo fabril local como la gran mina de la industria, pocos lo ven a la hora de brindarle una mejor infraestructura en los accesos.
El único ingreso habilitado para el tránsito pesado, es en partes intransitable a causa de los “cráteres”, que provocan una marcha lenta e incómoda.
Los automovilistas evitan esa arteria, conocida como Camino Provincial y renombrada como Arturo Frondizi, a la cual el Gobierno bonaerense tiene muy descuidada. Incluso en diálogo con El Diario, varios camioneros aseguraron que si tendrían chance también la esquivarían.
Quienes circulan habitualmente por esa senda, pueden ver cómo los gigantescos y cargados camiones, llegan a ponerse, literalmente, de costado al atravesar los pozos a paso de hombre.
Si bien el camino recibió mejoras el año pasado, fue solo sobre los primeros 500 metros, pero el resto continúa siendo un gran problema.
Estos cráteres tienen arreglos provisorios y constantes, realizados con tierra, que duran apenas el paso de una decena de camiones.
Esta ruta se une a otra arteria a medio hacer, que es la calle que une el Parque local con la ruta 6. Su construcción está estancada desde 2011 y la empresa constructora se retiró acusando falta de pago por parte del Gobierno bonaerense.
Interno
Pero no toda la responsabilidad cae sobre la gestión Scioli, ya que las calles internas del complejo no escapan a las críticas. Incluso la arteria principal, la Calle 9, tiene baches pronunciados y grotescos parches, que en vez de mejorar, empeoran el andar.
Las rotondas distribuidoras de tránsito presentan importantes roturas que provocan violentos volantazos o frenadas bruscas.
Las arterias internas son mantenidas por el aporte de las empresas y el Municipio, sin olvidar que a esta altura del siglo XXI, aún existen algunas de tierra con apenas un mejorado.
Actualmente se realizan arreglos en la intersección de la calle Frondizi y El Petrel, este último acceso lo realizó el Gobierno nacional en los 90 y a pesar de algunas mejoras recibidas, tiene muchas falencias y tantas lomas de burro como baches.
En tanto, el ingreso más elegido por los trabajadores, es el conocido como CUBA, ubicado en el kilómetro 61, a la altura de Fátima y que tiene prohibido el tránsito pesado. Si bien es el más alejado, es el que en mejor estado se encuentra.
