A diferencia de lo que puede ocurrir con los servicios comunales, viajar a bordo de la línea 57 suele insumir no menos de una hora, además del tiempo de espera y el valor de los pasajes. En este sentido, a través de una consulta de El Diario los usuarios apuntaron contra el servicio catalogado como “diferencial”, señalando que sus características ya no guardan mayores diferencias con el viaje común.
El boleto entre Pilar y Plaza Italia a bordo del Pilar Express, como se conoce al servicio diferencial del 57, cuesta $8,25. A su vez, debe tener una frecuencia de 20 minutos, pero los pasajeros afirman que ese lapso suele dilatarse más de la cuenta.
“Tardan y tardan en pasar, y encima los coches blancos siguen cobrando como diferencial –indicó Adriana Lechmann-. Yo tenía entendido que por el tema de los subsidios no podían cobrar más la tarifa diferencial, pero nada se controla: ni la frecuencia, ni el estado de las unidades, estamos a la buena de Dios”.
Por su parte, Jorge Darget afirmó que el diferencial “diferencia la dignidad de un camión cargado de animales. En el caso del 57, viajamos muchas veces parados como ganado, pagando uno de los boletos más caros de la provincia. Encima –agregó- están en mal estado, y los pintan por fuera, pero por dentro son una lotería, si te toca la decencia o la mugre”. Además, señaló que al que transita por ruta 8 “da lástima verlo llegar a la terminal descascarándose todo”.
Asimismo, la pasajera Elizabeth Quintana señaló que “tarda muchísimo en pasar y el diferencial viene tan lleno que aunque pagás un boleto más caro viajás parado la mayoría de las veces. Un desastre de línea, trato de no tomarla pero a veces se hace inevitable”.
Otro usuario, Augusto Fernández, comentó que “hay una cuestión extraña en los servicios del 57 por Panamericana. El que cobran como diferencial ya no funciona como tal -si bien tiene pocas paradas, lleva gente viajando de pie- pero lo cobran como diferencial. Mientras, da la sensación de que el servicio Rápido es una especie de subservicio: coches deplorables, frecuencia malísima y sin controles. Como si lo hubieran ‘vaciado’ adrede”. Y agregó: “De hecho, más de una vez se ha visto a los coches del servicio Rápido realizando el recorrido del diferencial”.
Coches
Sobre el estado de las unidades, Nazareno Figueroa opinó que “son horribles los coches que ponen en la calle. Hay colectivos que ni deberían estar habilitados porque les falta un montón de cosas que son esenciales en un colectivo de media distancia”.
A su vez, Diego Vaquel expresó que “es una vergüenza el servicio y el estado de las unidades. No puede ser que todos los días tenga que salir media hora antes para poder viajar bien o llegar en horario a mi trabajo. La otra alternativa que existe es la línea 203, que presta casi el mismo recorrido, lo malo es que no tiene frecuencia y servicios más seguidos”.
En este sentido, hace ya un año, en junio de 2011, la empresa Atlántida sacó a la calle 30 unidades nuevas, al tiempo que prometió una nueva flota de colectivos último modelo para 2012, algo que por el momento no fue confirmado.
Sobre el valor del boleto, en la empresa suelen hacer hincapié en que sus tarifas tienen menores aumentos de lo que deberían. En noviembre, afirmaron que las tarifas de Atlántida se actualizaron en un 50% en los últimos años, cuando el incremento de algunos repuestos e insumos que ellos demandan para prestar el servicio aumentaron hasta un 400%.
Quejas que se repiten
En los últimos días, El Diario reflejó el malestar de los usuarios de la línea 511 de la empresa Ruta Bus, más precisamente el ramal que une la estación de trenes de Pilar con Manzanares. Las quejas (luego replicadas por la empresa a través de una carta de lectores) señalaban baja frecuencia de algunos recorridos y el incumplimiento de los horarios establecidos.
De la misma manera, otros servicios cuestionados son los de las líneas 510 y 176, esta última de jurisdicción provincial, en especial por las unidades que ingresan al Parque Industrial.