“Anímicamente fue un año complicado”, señaló Lynn que sin embargo ve el futuro con optimismo.
Mientras la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) se desvela ideando un proyecto para abaratar los costos de la máxima categoría del automovilismo nacional, Federico Lynn se sumó a la lista de pilotos que darán un paso al costado empujados por los elevados presupuestos que se requieren para poner un auto en pista. El pilarense, que compitió en 11 fechas del Torneo 2010 del TC Pista, decidió alejarse de la telonera y volverá al Turismo Nacional, para competir en la Clase 3 con un Ford Focus. “No quedamos sin presupuesto. La idea es correr el año que viene en TN, con un auto de nueva generación que contarán con la atención de Esteban Pou en el motor”, comentó Lynn, que compitió en la Clase 2 desde 2003 a 2008.
- Además de la falta de presupuesto, ¿hubo otros factores que motivaron tu salida del TC Pista?
- El rendimiento del auto nunca fue el que buscaba. Luché todo el año e invertí mucho en elementos, pero no conseguimos resultados hizo que me baje, por ahora. Igual es muy difícil mantenerse en esa categoría, es prácticamente imposible si uno no cuenta con el presupuesto adecuado. Había gente entusiasmada en invertir, pero los resultados no acompañaron y decidí bajarme.
- ¿Cuesta dejar el mundo del TC, pese al gran presente que atraviesa el Turismo Nacional?
- Estoy muy conforme con volver al Turismo Nacional, pero dejar el TC Pista duele. Uno siempre aspira a llegar al Turismo Carretera, pero es imposible. Hace falta un presupuesto muy elevado, como tienen los pilotos de punta. No se pudo acceder a esos números y decidimos volver al TN. Además, anímicamente fue un año complicado porque no se dieron los resultados que buscábamos.
- Desde la ACTC surgieron varios proyectos para abaratar costos, ¿qué postura tenés al respecto?
- Va a ser muy difícil que lo logren. El tema no pasa sólo por los frenos o amortiguadores. El alquiler de un motor es muy elevado y se necesita muchísima plata para tener la mano de obra idónea. Hay muchos títulos, como director deportivo o ingenieros, y todos cobran. Eso hace a la categoría muy cara y es imposible abaratarla. Aunque uno alquile los amortiguadores a la ACTC (como plantea el proyecto), siempre va a ser necesario contratar a alguien para poner a punto el auto. De todas formas, el TC es indiscutible. Es la única que lleva gente sin regalar entradas (cuesta 180 pesos la general) y es la mejor categoría lejos. Pero si no hacen una renovación grande el parque se va a reducir bastante.
¿Con qué objetivo regresás al TN?
- La idea es volver en la última carrera del año, para ponerme de nuevo en órbita con un auto de TN, que está muy competitivo. Vamos con un Focus, porque va a ser beneficiado por el reglamento, con un leve incremento de potencia para contrarrestar la pérdida que genera el ancho de trocha.
- Matías Rossi y Ernesto Bessone son algunos de los grandes pilotos que podrían desembarcar en la Clase 3 del TN, así que no faltarían rivales de peso.
- Está muy bien la categoría y creció mucho. Tengo que agradecer a las autoridades por permitirme correr el 13 de diciembre en Bahía Blanca, que es la última del torneo y a veces es difícil que dejen debutar cuando se define un campeonato. Estoy esperando la prueba en La Plata para ir poniéndome a tono y, en definitiva, son varias sensaciones: estoy contento por la nueva etapa que arranca en TN, pero a la vez triste por dejar el TC Pista antes de cumplir dos años en la categoría.
TC en Paraná
Debido al fallecimiento del ex presidente Néstor Kirchner, la ACTC decidió suspender la actividad de hoy, correspondiente a la 14ª fecha del Campeonato 2010 y 3ª de la Copa de Oro. Por ende, la actividad comenzará mañana con los entrenamientos y seguirá con la clasificación.
