Recorrió 6 mil kms, en la foto, lucha con la arena.
por Fernando Morales
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Esta vez, el multitudinario recibimiento a la vera de la Panamericana no fue sorpresa. La misma escena que vivió el año pasado se repitió este domingo a la tarde, cuando la Toyota Hilux arribó a Del Viso remolcada desde Perú por la otra camioneta del equipo y se volvió tangible todo el apoyo que recibió durante la travesía. “Reencontrarse con la familia, los amigos y ver toda esta gente vecina que se acercó, es realmente muy emocionante”, dijo Roberto Naivirt, que representó a la ciudad por segundo año consecutivo en el Rally Dakar.
El panadero delvisense debió abandonar a tres etapas del final por la rotura del turbo, cuando la carrera empezaba a transitar suelo peruano y después de haber superado casi 3.000 kilómetros por donde no existen caminos y más de 6.000 incluyendo los tramos de enlace. Eso, sin tener en cuenta el regreso desde la frontera peruano-chilena hasta el cruce de las rutas 26 y Panamericana.
No obstante, la experiencia, como relata la mayoría de los protagonistas, volvió a dejar anécdotas y vivencias inolvidables. “Viví de todo”, aseguró el otro responsable, el navegante Ricardo Bonazzola, apenas se bajó en Del Viso. “Fue muy duro. Vi cosas que nunca pensé ver. Vivís y hacés cosas impensadas que no se te borran de la cabeza. Desde el apoyo de la gente en el medio de la nada o pilotos de motos lastimados”, relató Bonazzola.
Entre tanto, Naivirt continuó agradeciendo el afecto recibido en el propio recibimiento y durante la competencia, ya que su hijo Martín, quien facilitó su seguimiento, fue notificándolo de todo lo que generó en las redes sociales. “Tengo que chequear el Facebook y, por lo que dice mi hijo, me va a llevar varias horas”, bromeó Naivirt, antes de hablar con La liga y, al igual que en 2011, repasar toda la aventura en una entrevista.
-Pese a la amargura por el abandono, ¿el resumen es positivo?
- Sí, siempre es positivo. Al momento de quedar eliminados éramos 10 argentinos en carrera, de los 35 que habíamos largado quedaba menos de la mitad y creo que terminaron 7 u 8 nada más. Hicimos una buena carrera, prolija y sin trampas. Algunos llegan con trampa, pero es así. Nosotros tratamos de hacer una carrera bien prolija, con todos los waypoints. Hasta el momento de la rotura del motor teníamos todos los waypoints, pero tuvimos dos golpes bastante fuertes que fueron los que produjeron la rotura del turbo. Hicimos 300 kilómetros con el turbo roto y eso fue lo que dejó algo mal en el motor, que no aguantó. A la mitad de la etapa empezó a hacer ruido, además había mucha arena y el motor hacía mucha fuerza. Lamentablemente quedó la doble amargura, una por quedar afuera y otra por quedar tan cerca.
-Parecía que después de esa etapa el camino se alivianaba.
- Sí, parecía. Pero por lo que contaron fueron iguales de duras que las de Chile y Argentina.
-¿Qué fue lo más duro que debieron enfrentar?
- No sé si fue la más dura, pero Iquique-Arica fue bastante complicada. La etapa de San Rafael también fue muy dura y la de Fiambalá se suavizó un poco porque había llovido el día anterior, pero pintaba para ser muy complicada también. Para nosotros, la etapa que nos complicó la carrera fue la de San Rafael, la 2ª, porque tuvimos problemas con un chupador de gasoil que se tapó. Quedamos atrás de todo, con el radiador roto y un golpe muy grande.
-¿Cómo fue el accidente?
- Ya veníamos con problemas en el gasoil y tomé envión en una duna para encarar la otra, pero no vi que había un salto en el medio. Es muy difícil verlo ahí en la duna, así que saltó la camioneta y se clavó en el otro médano de lleno. Caímos de plano y se rompió mucho. Puede que también tenga el coxis figurado porque desde ese día venía sentándome arriba de un almohadón porque tenía un golpe tremendo y no podía más del dolor. Pero había que seguir. Igual eso nos complicó la carrera porque quedamos atrás, mezclados con los camiones y al otro día volvimos a tener problemas, largamos últimos y empeoró muchísimo la carrera para nosotros.
-Fuiste uno de los pilotos que tuvo roces con los camiones, ¿esta vez no hubo tanta camaradería entre los pilotos?
- La verdad que los camiones son todo un tema. A nosotros nos tocó uno del costado por no querer cedernos el paso. Lo voy pasando y no levanta. Justo había una piedra y era pegarle o cerrarme. Me tuve que cerrar y el camión nunca levantó, nos tocó en el costado y arrancó todo el lateral de caja. Seguimos con la camioneta remendada como podíamos. Después, en la etapa de Fiambalá, arrancamos la pata entera del motor y se reparó más o menos para llegar al día de descanso. En la siguiente etapa, Copiapó-Copiapó, se vuelve a arrancar e hicimos la mitad de la etapa con el motor suelto, así que había que ir con bastante cuidado. Así y todo, terminamos el día de descanso bastante bien, a las 9 de la mañana junto con Marcos (por Di Palma). Justo habíamos parado y ellos nos alcanzaron, así que terminamos juntos la etapa.
La convivencia
-¿Se armó un vínculo especial con los Di Palma?
- Ya desde el año pasado habíamos hecho una amistad con José Luis y esta vez eso se reforzó un poco más. Además pasamos la noche juntos en el desierto, hicimos una etapa juntos y al otro día los encontramos porque estaban tirados con una rueda rota. Después también fueron rompiendo el motor y durante el camino compartimos muchas cosas. Eso es lo bueno del Dakar, que cada experiencia te deja más amigos. Veíamos que muchos amigos se iban quedando con los días y eso también da bronca, porque uno va armando un grupo de convivencia.
-Esta vez abundaron los problemas mecánicos, ¿ayudó tener equipo propio?
- Si no hubiéramos tenido equipo propio nos quedábamos en la 4º o 5ª etapa. Uno siempre aspira a más, y creo que nos faltó un camión de asistencia dentro de la carrera. Hubo una camioneta que rompió motor igual que nosotros pero tenía un camión de auxilio dentro de la carrera, que eso está permitido por reglamento, cambió tres pistones en las dunas, en pleno desierto, y siguió, al otro día, pero pudo completar la carrera. Nosotros teníamos una Nissan de apoyo y con esa venimos a tiro desde Perú hasta Del Viso, pero en la carrera es de asistencia externa, en los campamentos. De todas maneras el equipo fue clave. Los muchachos trabajaron muchísimo, tanto Hugo Tobarez y Omar Bonazzola. Si no fuera por ellos nos llegábamos hasta donde llegamos. Ricardo (el navegante) también le puso el alma a la carrera y pasamos etapas durísimas juntos.
-¿Cómo fue el recorrido? ¿Se pudo aprovechar la experiencia adquirida en 2011?
- En las dunas sí se pudo aprovechar la experiencia, pero este año fue un recorrido durísimo para los vehículos. Hubo mucho del llamado fesh-fesh, que es como una tierra suelta con cal, en donde el vehículo va haciendo mucha fuerza y tapándose en tierra. Tuvimos caminos de 200 kilómetros con fesh-fesh, otros muy rotos, sobre todo porque veníamos atrás de los camiones. Las dunas se pusieron muy bravas por momentos y realmente era para no llegar. De hecho, de estas camionetas de serie como la nuestra no llegó ninguna y tampoco llegaron otros autos mucho mejores. Así todo hicimos una carrera prolija y con el motor entero creo que podíamos hacer Perú también.
Cuestión de imagen
-Este año hubo varias quejas con respecto a la organización y difusión de imágenes, ¿cómo lo vivieron desde adentro?
- Ese es un punto bastante complicado porque aunque te quejes nadie te da bolilla. Pero pasa en todas las categorías a nivel nacional y mundial, donde se muestra a los tres o cuatro de punta. El tema es que los que realmente corremos el Dakar somos los que estamos del 20 para atrás. Hay que preguntarle a Peterhansel y Nani Roma quiénes son los que corren el Dakar y te van a decir que los de atrás. De hecho, Peterhansel, otro año, le tocó venir atrás de los camiones y declaró que no podría correr un Dakar desde atrás. Roma, con todos los Dakar que tiene encima, aseguró que nunca vio una etapa con tanto fesh-fesh. La verdadera carrera está en el pelotón y lo dicen tipos grosos, pero no se muestra. Si no fuese por la radio Campeones y algunas imágenes contadas de Fox, pero fueron pantallazos. El día que televisen a los argentinos será muchísimo más visto, porque para la gente el atractivo Dakar es ver cómo va el piloto de su ciudad. Además, se vería realmente porqué es la carrera más dura del mundo.
