Prueba mientras espera la licencia

El menor de los Perlo, giró en un Fórmula 4, en el Mouras. Le faltan unos meses para cumplir 16 años y competir oficialmente. "Los ensayos han sido muy positivos", destacó el director Darío Gargiulo.

15 de julio de 2010 - 00:00

 

Mientras espera la licencia, Álvaro Perlo seguirá compitiendo en el karting. 

 

 

Álvaro Perlo sigue tachando los días que faltan para poder hacer su bautismo oficial en el automovilismo. Para ello, necesita cumplir los 16 años, algo que aún le restan unos meses.

Mientras tanto, sigue buscando la mejor manera de adaptarse a lo que vendrá, además de sus competencias en el karting.

El hermano menor de Gonzalo, mientras espera la habilitación para correr en las categorías fiscalizadas por la CDA, estuvo probando un Fórmula 4 que es alistado por Scudería DG, que dirige el experimentado Darío Gargiulo.

Álvaro sigue evolucionando en las mismas a pasos agigantados, y actualmente trabaja en la adaptación a este tipo de unidades y al funcionamiento de la caja, la cual nunca ha manejado ya que el karting nacional no utiliza selectora.

Incluso, para que su adaptación sea mayor, colabora en la puesta a punto de la unidad y en las cualidades de manejo su hermano Gonzalo Perlo, quien ha tenido un exitoso paso por los autos de fórmula (fue subcampeón de la Fórmula 4 y una de las revelaciones de la Fórmula Renault).

Gargiulo, titular de la Scudería DG, describió el trabajo de Álvaro en el Roberto Mouras de La Plata.

“Por el momento hemos realizado una serie de pruebas con un auto ya bastante utilizado para este tipo de ensayos, con el que fundamentalmente se busca que Álvaro pueda comenzar su adaptación a los autos de fórmula y a la caja en hache que deberá utilizar luego del paso por el karting. En principio, los ensayos han sido muy positivos”, sentenció, aunque aclaró que aún es “prematuro hacer una intensa evaluación, porque lo que buscamos es sólo trabajar en el conocimiento del auto.”

El director contó que están construyendo una nueva unidad para Perlo, que estará lista en un mes y allí sí, “buscaremos trabajar sobre distintos valores de puesta a punto para comenzar a girar rápido.”

La continuidad de los ensayos no se detendrá. La próxima semana volverán a encontrarse para seguir los pasos lógicos de adaptación. “Hay que ir despacio y no quemar etapas, ya que tenemos tiempo de hacer el debut cuando cumpla los dieciséis años”, aclaró Gargiulo.

“Todavía no hemos definido bien con la familia Perlo en qué categoría debutará Álvaro, aunque cuando él ya gire con el auto nuevo evaluaremos en donde va a correr”, comentó.

 

 

TC 2000 - Rossi antes del Endurance Series
“Nos está faltando un poco de velocidad”

 

 

 

Matías Rossi, piloto oficial del Renault LoJack Team, destacó que para ganar en Termas de Río Hondo, donde este fin de semana comenzará la Endurance Series del TC 2000, afinaron algunos conceptos del Mégane II ya que consideró que “Nos está faltando un poco de velocidad”.

-¿Es ésta tu oportunidad para acercarte a la pelea del campeonato?

- Nos estamos preparando para eso. El abandono en Chaco me complicó en función de los puntos que podría haber sumado para posicionarme más arriba en el certamen. Nos está faltando un poco de velocidad, y por ese motivo probamos en Córdoba, para mejorar algunos detalles y así llegar de la mejor forma a la competencia de Termas.

-¿Qué esperás de una carrera como ésta?

- Es un nuevo desafío en el que esperamos realizar una buena performance. Es una carrera que aguardo con muchas ganas porque nunca tuve la posibilidad de participar en una competencia de una duración tan larga. Este año no habrá cambio de pilotos, lo que la hace más apasionante, pues tendré que exigirme físicamente al máximo y estar concentrado en los detalles más finos si pretendo lograr una buena competencia.

-¿Quién tiene más incidencia en esta competencia?

- El trabajo de los mecánicos es fundamental. El equipo va a ser determinante para lograr un buen desempeño. Primero debemos lograr un auto que tenga un ritmo constante. Además, la precisión durante la carrera tendrá un rol fundamental, ya que son los mecánicos los que deberán realizar los cambios adecuados en los momentos de mayor conveniencia, ya sea para la recarga de combustible o para el cambio de neumáticos. Se debe estar atento a todos los detalles. Va a haber mucha más incidencia del equipo que lo habitual.

-¿Se plantea de una manera distinta esta carrera?

- Por supuesto, y debemos cuidar todo en su debida forma. Debemos realizar una competencia de manera cautelosa. Los recaudos se deben tomar al 200%. Un mínimo detalle o una mala maniobra bastan para quedar en el camino. Por esa razón, vamos a tomar las medidas necesarias para cuidar los frenos y la dirección del Renault Mégane II, que son las partes que mayor desgaste sufren en este tipo de carreras.

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