Un proyecto presentado por un diputado bonaerense del Frente de Todos propone estatizar el servicio de Verificación Técnica Vehicular (VTV) para destinar los fondos al mejoramiento de las rutas y calles de la provincia.
Piden estatizar la VTV para financiar la reparación de rutas en los municipios
El proyecto fue presentado por un diputado del oficialismo. Busca que la Provincia se quede con los 12 mil millones de facturación. La concesión de la actual empresa está vencida.
La iniciativa del diputado provincial Walter Abarca busca que la facturación anual, que ronda los 12 mil millones de pesos, pase a manos de la Provincia y los municipios para que se use exclusivamente en la reparación y mantenimiento vial.
Abarca informó que actualmente “está vencida la concesión, que ya lleva seis prórrogas”, la última de ella otorgada recientemente por 6 meses más por el ministro de Transporte de la provincia, el pilarense Jorge D’Onofrio. “Me confirmó que será la última”, señaló Abarca en declaraciones que publicó el portal Infocielo.
“Son unos 12 mil millones de pesos, la Provincia está recibiendo por canon unos 500 millones”, dijo Abarca. Y estima que, sacando los costos, “estamos hablando de unos 4 mil millones que quedarían libres”, lo que consideró “un recurso más que valioso en un momento en donde lo necesitamos, ya que este dinero podría ser reinvertido en rutas”.
Para eso, el proyecto incluye la creación de un Fondo de Fortalecimiento Vial, adonde sería destinado lo recaudado, que tendrá como fin el mantenimiento y construcción de rutas y caminos.
De lo recaudado, el 60 por ciento quedará para disposición del Gobierno provincial, mientras el 40 por ciento restante será para los municipios.
“Cada municipio tendrá autonomía para realizar las obras que considere y la Provincia realizará las que excedan la jurisdicción de los distritos”, detalló el legislador.
Además de la incorporación de recursos económicos, la idea busca la descentralización territorial y el fortalecimiento de la infraestructura vial de la Provincia de Buenos Aires.
Largo camino
Se trata de un proyecto que el diputado de Abarca ya había presentado en la Legislatura bonaerense en el año 2014. Desde entonces, fue replicado en más de una oportunidad cada vez que perdió el estado parlamentario. Incluso llegó a tener media sanción en la Cámara de Diputados.
Pese a que no es la primera vez que se discute, el Frente de Todos cree que esta vez podría tener resultado positivo porque “hay decisión política en el gobernador, mientras que en la época de Vidal no la había”.
De todos modos, fuentes del Ejecutivo provincial confiaron a El Diario que las posibilidades de estatizar el servicio son más bien escazas.
En caso de que no prospere la estatización, el camino sería que se vuelva a realizar la licitación, lo que implicaría que otra empresa pueda realizar el servicio, que desde hace unos 20 años es de carácter obligatorio.