El congelamiento de algunos precios decido por el gobierno encontró un rechazo inesperado. La empresa Ausol, concesionaria la autopista Panamericana, manifestó su malestar por la medida, que consideró inconsulta, y hasta amenazó con llevar el reclamo a la Justicia.
Ausol rechaza congelar el peaje y peligran las obras en Panamericana
El Gobierno le había otorgado aumentos semestrales por inflación. Ahora, advierte que podría ir a la Justicia. No hay fecha para el nuevo puente del K50 y el asfalto de las colectoras.
Mientras tanto, le puso el freno a las obras que había acordado -y que ya estaban demoradas-, entre ellas las colectoras del ramal Pilar y el estratégico nuevo puente del K50.
Ausol, junto al Grupo Concesionario del Oeste (GCO), envió una carta a la Bolsa de Comercio de Buenos Aires en el cual advierten que sus departamentos legales “analizarán los cursos de acción necesarios con el objeto de poner a resguardo sus derechos”.
Durante el año pasado, tras las audiencias públicas realizadas en el teatro Lope de Vega, en Pilar, las empresas y el gobierno firmaron los contratos renegociados para mantener las concesiones hasta el 2030. Una de las condiciones nuevas fue la de incrementar los peajes en forma semestral y de acuerdo a la inflación calculada por el Coeficiente de Estabilización de Referencia (CER), la cual se actualiza con el índices de precios al consumidor nacional.
En enero pasado, las tarifas aumentaron el 33%. Desde entonces, dependiendo de los ramales, los peajes de Panamericana pasaron, según los ramales, de $45 a $60 (Debenedetti Márquez); de $50 a $65 (Tigre) y de $ 55 a $ 75 (Pilar-Campana, los más caros).
El nuevo esquema también modificó las bandas horarias en las franjas promoción y valle para las categorías 1, 2 y 3 de vehículos, reduciendo las horas en las que se cobre la tarifa de promoción. Además, eliminó la obligación de las concesionarias de levantar las barreras en caso de espera.