La discusión del nuevo Código de Ordenamiento Territorial, que volvió al Concejo Deliberante con cambios impulsados por la Provincia, es escenario de una pulseada hasta ahora inédita. De un lado, la propuesta oficial para ampliar la zona industrial lindera al actual parque y, del otro, los representantes del complejo, que prefieren dejar las cosas tal y como están.
Ese fue uno de los ejes de la audiencia pública que se realizó recientemente para discutir por segunda vez el proyecto. Días después de esa reunión, desde el Parque distribuyeron un escueto comunicado en el que se alejaban claramente de quienes impulsan la expansión de la zona fabril hacia Almirante Irízar.
Del otro lado, Ducoté no apeló a eufemismos para opinar que, a su entender, la postura conservadora de los industriales esconde, en realidad, intereses inmobiliarios.
“Hay intereses de los dos lados. Los que están parados sobre la tierra actual, hacen que valga 80 dólares el metro y de los que quieren venir a invertir no quiere pagar más de lo que sería razonable en otro parque industrial de la Argentina. Hay una tensión de intereses”, describió el mandatario.
A la vez, señaló que industria “es parte de la identidad de Pilar” y aseguró que “acá se llegó a producir el 6 o 7% de la manufactura de la Argentina”.
“Hay un polo industrial fuerte en el Parque y otro en Villa Rosa. Hay que ver de qué manera interactúan con los otros usos del suelo”, dijo.
Infraestructura
En una reciente entrevista publicada por El Diario, el presidente del consorcio del Parque y miembro de la cámara empresaria, Patricio colombo, había explicado la postura contraria a la expansión.
“El Parque tiene mucho lugar si se quieren instalar nuevas plantas, hay terrenos todavía para eso. De lo que se habla no es una expansión, es un emprendimiento privado que nada tiene que ver con nosotros y ya hemos manifestado nuestra disconformidad”, manifestó.
A la vez, se refirió a la falta de un “estudio del suelo y el impacto ambiental. Son 200 hectáreas ¿Por dónde van a entrar, de dónde van a sacar el agua, la energía eléctrica y el gas?”, se preguntó.
“Entran 16.000 vehículos por día al parque, 8.000 camiones por la calle Frondizi y si va a entrar un porcentaje similar de camiones vamos a tener el doble de problemas”, insistió.
Incluso apuntó: “No somos una inmobiliaria, pero lo que queremos y buscamos es que las empresas que están instaladas tengan los servicios necesarios y este nuevo emprendimiento va a venir a usar los que tenemos hace años”.
Ducoté relativizó ese reclamo. “Ellos (por los industriales) no mantienen la Panamericana ni las vías del tren, y sin eso no podés llagar al Parque”, lanzó.
Y recalcó que el mantenimiento de la infraestructura interna “se la pasan pidiéndole a la Municipalidad que lo haga”.
A la vez, apuntó a “aprovechar el privilegio de las rutas y las vías férreas que pasan por Pilar”.
“Valoro el trabajo del Parque, la de la industria es una historia que no terminó y que tiene que seguir desarrollándose”, definió.
“En otras zonas piden que las industrias se vayan al Parque, pero necesitamos la normativa para eso”. NICOLÁS DUCOTÉ.
El dato
El intendente Nicolás Ducoté señaló la necesidad de incentivar la construcción de complejos de viviendas en las zonas linderas a los complejos industriales. “Es ridículo que casi 30 mil personas tengan que viajar todos los días”, dijo.
