El Gobierno nacional aseguró que nunca tuvo entre sus opciones la de recortar el servicio del Ferrocarril Belgrano Norte y que, en cambio, maneja un plan de inversiones de mil millones de pesos para ese ramal.
Prometen invertir en el Belgrano Norte, pero sigue la tensión
El Gobierno Nacional anunció mil millones para material rodante, vías y estaciones. Pero por el momento, habrá un cronograma con menos trenes. Hubo otra marcha masiva.
Así lo manifestó el secretario de Gestión del Ministerio de Transporte de la Nación, Guillermo Krantzer, quien le adelantó a El Diario que los fondos se invertirán durante los próximos tres años y se destinarán principalmente a mejorar los trenes, las vías y las estaciones.
De todos modos, el funcionario admitió que la actual situación del ramal es precaria, con 9 de sus 21 locomotoras fuera de servicio, por lo que, mientras los trabajos comiencen a rendir sus frutos, se aplicará un cronograma de emergencia.
De esa manera, Krantzer desechó la idea de acortar el recorrido solo entre Retiro y Grand Bourg, dejando sin servicio a las localidades de Manuel Alberti, Del Viso y Villa Rosa.
El funcionario no descartó que haya sido la propia empresa la que haya alimentado la versión, que generó alarma entre trabajadores y usuarios, que protagonizaron varias movilizaciones.
“Muy por el contrario, planificamos una política ferroviaria de crecimiento, y el Belgrano Norte será uno de los que más rápido recibirá inversiones”, sostuvo Krantzer.
Pese a las promesas, anoche, 500 vecinos acompañados pro dirigentes políticos de diversos espacios se movilizaron en la estación de Del Viso. Dicen no creer en las promesas.
Desde Nación aseguran que También se incorporarán medidas de seguridad, como los frenos automáticos ATS, un cambio que comenzará por el Belgrano Norte.
El funcionario responsabilizó a “la herencia” por el estado actual del ramal. “Hay un quiebre en el 2011. Desde entonces, solo se reconocen aumentos de las compensaciones en el orden de las subas salariales”, dijo, para explicar el deterioro progresivo y la falta de inversiones.
Ahora, se están discutiendo las actualizaciones, además de una renegociación del contrato con el grupo Romero, que tiene dos años más de vigencia.
Por la mañana, en diálogo con el programa Materia Prima (FM Plaza 92.1), el intendente Nicolás Ducoté había señalado en el mismo sentido que “en los últimos dos años, la inversión ha sido casi nula, en parte por el fin de ciclo de un gobierno, y hay mucho material que no está en condiciones de rodar con seguridad. La empresa –agregó- dice que no quiere una tragedia como la de Once, por lo que se va a sacar material de circulación hasta que se haga inversión, pero entre Gobierno nacional y empresa están discutendo quién hará esa inversión”.
Precisamente, dicha quita de material afectará la frecuencia, “y sostener la frecuencia del tramo más cercano a CABA implicaba analizar el acortamiento del circuito, esas fueron las versiones”, admitió Ducoté.
Menos, pero puntuales
Krantzer le adelantó a El Diario que en los próximos días se dará a conocer un cronograma de contingencia que funcionará mientras se adecúa el material rodante disponible. Incluso, dijo que se sumará una locomotora adicional que espera homologación de la CNRT y otra del Belgrano Cargas, que funcionará como back up.
Los nuevos horarios aún no se conocen, el funcionario nacional aseguró que no empeorarán la actual situación de Villa Rosa, que tiene ya tres trenes por hora en las horas pico y solo uno cada 60 minutos el resto del día.
Según Ducoté, en el resto del recorrido, la frecuencia pasará “de 12 minutos a 15. Veremos qué pasa con los sábados. Se comprometieron que la semana próxima me mandaban el detalle de las obras”.
Asimismo, recordó que en el presupuesto anual “puse 4 millones para avanzar en la estación de Parque Irízar para que el tren llegue al Parque Industrial, así como mejorar la estación de Villa Rosa. En esta gestión de gobierno el tren va a llegar al Parque Industrial”.
“El tren tarda años en deteriorarse, pero también en recuperarse. Pero los pasajeros van a, ir viendo las mejoras.”
Guillermo krantzer, Secretario de gestión del Ministerio de transporte.