La Asociación Libres Mil Agrupados (ALMA) es uno de los últimos vestigios del automovilismo zonal. Atravesó una crisis que amenazó con hacerla desaparecer y hoy, después de dos años de crecimiento sostenido, respira aire de prosperidad. La categoría nacida en Pilar recuperó su esencia –el espectáculo-, redondeó un 2013 positivo, con récord de participantes en la última fecha del año, y volvió sobre sus errores para asegurar un 2014 aún mejor –eliminó el sistema playoff-. “Estamos muy contentos con los resultados del año. Cerramos el año muy bien, con un buen parque de autos. Cumplimos los objetivos básicos y algunos adicionales, tanto en lo deportivo como en lo institucional”, destacó el presidente, Omar Di Doménico, que analizó la temporada de ALMA Nueva Generación en una charla con El Diario.
- ¿Qué balance dejó 2013?
- Fue positivo. Tuvimos un promedio de 70 autos por carrera con picos como el de la última fecha en Buenos Aires, al que asistieron 90 máquinas. No fue un mal número, teniendo en cuenta que la Clase 3 estuvo parada todo el año poro problemas particulares. Con cuatro clases el parque fue muy bueno y los espectáculos también, con buen marco de público. El compromiso era desarrollar el torneo de la mejor manera posible y se pudo cumplir.
- ¿Quedaron definitivamente atrás los años de crisis?
- Por suerte, sí. Fue entre 2009 y 2010. Hubo una crisis bastante profunda y nosotros tomamos la categoría en una situación bastante complicada. Pudimos revertir la situación y aumentar el parque de máquinas hasta llegar a 75 para fines de 2010. Y desde entonces fuimos creciendo, la categoría sigue siendo linda, regional, pero se volvió competitiva. Hay buen nivel de pilotos y equipos que están a la altura de las circunstancias.
- ¿La implementación del playoff fue un paso en falso?
- El playoff tiene muchas contras y muy pocos beneficios, y mucho menos en una categoría zonal como la nuestra. La base de este sistema es mantener la expectativa hasta la última fecha, porque la gente pierde interés cuando un campeonato ya está definido y deja de ir al autódromo. Pero eso no pasa en las categorías zonales. El trabajo y el esfuerzo personal son muy humanos, más allá de lo económico. Y el playoff castiga ese esfuerzo, por eso decidimos erradicarlo. Se probó dos años y no fue lo mejor.
- ¿Cuáles son los objetivos para 2014?
- A nivel deportivo, siempre tratamos de completar todo el calendario cumpliendo con los compromisos que asumimos: que cada una de las clases tenga un parque necesario para desarrollar la competencias y respetar en le mejor medida el calendario publicado. En lo institucional, se tratará de seguir mejorando, pero ya venimos trabajando mucho en ese sentido e invirtiendo dinero para mejorar la sede social.
Nueva clase
ALMA recuperará la Clase 3 en 2014, pero con nueva denominación: se llamará Turismo Mejorado 1600. “Mantenemos la cilindrada de la categoría, pero con un reglamento muy acotado en el desarrollo técnico, con la idea de que sea una clase netamente económica y no tenga ningún tipo de similitud con otra”, explicó Di Doménico y agregó: “son autos completamente estándar, lo que permite correr varias carreras sin tocar el motor. Con todas las medidas de seguridad que necesita un auto de alta competencia, pero se mantiene el auto prácticamente original”.
Cambio de época
Di Doménico, que asumió la presidencia en julio de 2013, apuntó que “para mantener la categoría hay que trabajar mucho, hilar muy fino en los presupuestos y en los gastos”. Y dejó entrever la mentalidad de ALMA Nueva Generación, la agrupación que reflotó a la categoría en 2010. “Ya no se maneja como un club, donde uno podía hacer una kermesse o una venta de empanadas y tortas para salir adelante. La época cambió y hoy ALMA se maneja prácticamente como si fuera una empresa, hay que sacar muy bien las cuentas y trabajar mucho a nivel institucional para que deportivamente la categoría vaya hacia delante”, sostuvo.