ALMA volvió a ser y va por más

ALMA evidenció una fuerte recuperación en su parque y disputó finales de hasta 30 máquinas.

El último fin de semana, la Asociación Libres Mil Agrupados (ALMA) disputó la última fecha de una temporada que será recordada en la historia de la categoría como el año de la reactivación. Después de atravesar una época pálida, ALMA redondeó un 2011 soñado, impulsado por la renovación de su Comisión Directiva, y recuperó el lugar de privilegio que ostentaba dentro del automovilismo zonal. Batió récord de inscriptos fecha tras fecha, innovó con carreras especiales y abrió el camino hacia nuevos trazados, como Gualeguaychú y Dolores. Todo, en su afán de volver a ser la categoría espectáculo. “Estamos muy conformes porque todo lo que se proyectó para levantar la categoría dio sus frutos”, contó uno de los dirigentes que encabezó la reactivación, Omar Di Doménico. “Quisimos agregarle condimentos atractivos a las carreras, ordenar la parte administrativa y los pilotos respondieron”, detalló, en diálogo con El Diario.

- ¿La respuesta de los pilotos fue la esperada?

- Sí, y por momentos superó nuestras expectativas, como en la última fecha cuando tuvimos 14 pilotos que quisieron debutar, como producto de que en todas las carreras se han ido sumando autos. Llegaron muchos pilotos de otras categorías, algunas nacionales y eso realmente nos llena de orgullo. También para los pilotos, por el hecho de poder competir con otros de renombre que han estado en categorías nacionales.

- ¿Cree que se reactivó el espíritu de categoría espectáculo que caracterizaba a ALMA?

- Se brindaron muy buenos espectáculos, con finales de hasta 30 autos. En su momento, la parte deportiva fue lo que más trabajo nos demandó porque había una de las clases que estaba completamente parada, que era la Clase 3. La 850 ha desaparecido y quedó en la historia de la categoría por otras cuestiones. Pero nos centramos en las tres clases que estaban activas, la Promocional, TC1100 y Clase 2. Ésta, junto con la 3 que logramos reactivar, son las dos divisiones de autos de turismo que de alguna manera realzan y acompañan a los Fiat 600.

- ¿El crecimiento se tradujo a lo deportivo?

- La respuesta de la gente nos llevó a darle nuevo formato a las carreras para que sean interesantes. Por eso se realizó la prueba de pilotos invitados con mayor antelación, para que haya más margen hasta la definición del campeonato. También se hizo una carrera especial con cambio de neumáticos, lo que aportó un condimento especial, y los equipos tuvieron que trabajar para adaptarse a esos formatos. Para una categoría zonal como ALMA es algo novedoso y le agrega más atractivo, lo que convoca nuevos pilotos por la diversidad.

- ¿Qué expectativas tienen para la próxima temporada?

- Son muy buenas. Queremos implementar algo parecido al Súper 8 del TC2000 y tomar otras características de categorías nacionales, pero adaptadas a lo zonal. Pensamos la posibilidad de un playoff, pero se verá más adelante. La temporada empieza el 3 de marzo en La Plata y esperamos mantener o aumentar el parque de máquinas, por lo que para el 2012 el panorama es muy bueno.

Baradero, descartado

Después de una época en la que el Autódromo de Baradero fue la prácticamente el patio de ALMA, ahora la categoría zonal desestimó el trazado de la Barranca de cara al calendario 2012. “Baradero está desafectado”, aseguró Di Doménico, quien agregó: “en la última fecha le planteamos determinadas necesidades que deberían cubrir para poder afrontar una competencia ahí”. El reclamo fue por obras en función de seguridad, que incluían mejoras en las vías de escape “que están con el guardarrail sin protección” y mejorar los lugares de salida para que el auto pueda parar. “Estamos muy castigados por las fallas en la infraestructura que tiene ese circuito”, opinó.

El fatal accidente de Falaschi

Sobre el trágico accidente del Turismo Carretera, en el que perdió la vida el piloto Guido Falaschi, los responsables de ALMA manifestaron “una inmensa tristeza y dolor”. “Es muy duro para los que estamos en el automovilismo, porque es a los que más nos llega. Obviamente que afecta a todos, pero la gente del automovilismo lo vive de otra manera, más cercana”, comentó Omar Di Doménico. “Todo accidente obedece a una causa, pero esta vez es muy irracional la suma de situaciones que se generaron y desembocaron en este accidente mortal”, opinó. Además, comentó que “en una categoría zonal, por las velocidades que desarrollan los autos, es muy difícil llegar a un accidente de este tipo en condiciones normales”. “Pero fue muy difícil encarar una carrera sabiendo que falleció un colega”, dijo.