Caminante, no hay camino. Por ahora, las colectoras son una utopía.
A pesar de que un nuevo proceso de licitación ha comenzado a principios de este mes, desde la Defensoría del Pueblo insisten en que se construyan colectoras en el tramo local de la autopista Pilar-Pergamino. Sin embargo, el panorama no es alentador, ya que el proyecto prevé las nuevas obras recién a partir de Capilla del Señor.
Consultado por El Diario, el ombudsman local, Orlando Bargaglio, comentó que la próxima semana “tendremos una reunión por la autopista Pilar-Pergamino con la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados de la Nación”.
A su vez, este martes se reunieron vecinos de San Antonio de Areco con los legisladores, en un encuentro en el que dialogaron con el diputado Cristian Gribaudo, presidente de la Comisión y hombre del PRO en Pergamino.
“Por el momento, piensan ocuparse desde Capilla del Señor en adelante, mientras que en Pilar todo sigue igual, pero queremos seguir peleando para que haya colectoras”, señalaron.
Luego de cuatro años, a mediados de julio trascendió que el Estado decidió rescindir el contrato con la concesionaria Corredor Americano por incumplimiento, ya que la empresa detuvo las obras hasta la zona del arroyo Larena sin continuarlas, mientras cobraba $4,50 de peaje.
De inmediato, en las cabinas apareció operando otra empresa, Corredor Central, que estará encargada del mantenimiento del camino hasta que se definan las nuevas concesionarias, cobrando el peaje $2. Mientras tanto, en Pilar algunos vecinos (en especial los que viven en la zona) siguen luchando cada día para pasar sin pagar lo que ellos consideran una estafa, mientras que otros eligen abonar los 2 pesos y ahorrarse minutos de discusión.
Dos semanas atrás, desde la Secretaría de Obras Públicas del Municipio se contactaron con el Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI) para interiorizarse sobre los trabajos que se harían en Pilar a partir del cambio de empresa. No obstante, no pudo saber nada positivo sobre las colectoras, ya que los trabajos programados por Corredor Central son otros: arreglar e iluminar las entradas de El Jagüel y San Carlos, además de construir una salida a la altura del barrio El Panchito.
“Son trabajos que aparecen estipulados en Vialidad Nacional, y no figura la construcción de colectoras que permitan esquivar el peaje”, comentó sobre esta situación Bargaglio. “Corredor Central asumió para hacer un mantenimiento mientras se hace el nuevo llamado a licitación, no para continuar las obras”, agregó.
Etapas
La nueva licitación comprende cinco tramos (ver aparte), cada uno con un llamado por separado -dependiente de Vialidad Nacional-, por lo que llegado el caso podrían ser cinco empresas distintas las que se ocupen de la autopista Pilar-Pergamino. Además, las porciones del camino que se iban a licitar en agosto fueron postergadas para el mes próximo.
Asimismo, al observar las características del proyecto se pude advertir que para el Estado, el tramo de Pilar ya está terminado, puesto que las obras a licitar arrancan recién en Capilla del Señor, Partido de Exaltación de la Cruz.
Sobre esto, el Defensor del Pueblo expresó: “Veremos qué se puede hacer para retomar las obras en Pilar y conseguir las colectoras antes de que abran los pliegos. Por eso pedimos que intervengan los legisladores, que pidan los pliegos y vean qué se puede hacer”.
Por otra parte, con el paso de los años las obras se han encarecido: las cinco nuevas licitaciones tienen un valor total de $1.606 millones de pesos desde Capilla del Señor hasta Pergamino; mientras que, cuando comenzó el proyecto allá por 2005, la inversión total estaba calculada en $1.000 millones arrancando desde Pilar, suma que el concesionario recuperaría con el cobro del peaje.
600 millones
De pesos más que en el período anterior costará la autopista Pilar-Pergamino: 1.600 contra los 1.000 calculados en 2005.
Los tramos a licitar
1º: Capilla del Señor – Parada Robles - 8,4km –
$145 millones
2º: Parada Robles – San Antonio de Areco – 37 km –
$530 millones
3º: San Antonio de Areco – Arrecifes – 54km-
$391 millones
4º: Arrecifes – Fontezuela (incluido variante Arrecifes) – 43,5km -
$350 millones
5º: Variante Pergamino, desde Fontezuela hasta fin de la autopista. – 22,5km –
$190 millones
Costo total: $1.606 millones.