Los vecinos seguirían pagando peaje, pero menos.
Luego que se le quitara la concesión de la ruta 8 entre Pilar y Pergamino a la empresa Corredor Americano por incumplimientos en el contrato, comienzan a conocerse algunos detalles del pliego de licitación al que debería ajustarse la nueva prestataria que gane el concurso de oferentes a la hora de continuar la construcción de la inconclusa autopista.
Por lo pronto, según pudo saber El Diario, las noticias no serían las mejores para los usuarios pilarenses que deben pagar peaje para utilizar ese camino de manera cotidiana, para ir a trabajar, a hacer sus compras o a llevar a los chicos a la escuela. Porque de acuerdo a lo sostenido de manera extraoficial por autoridades del Órgano de Control de la Concesiones Viales (OCCOVI) no estaría prevista la creación de colectoras a la altura de las actuales cabinas de cobro ubicadas en el kilómetro 66.
La construcción de calles alternativas y paralelas a la autopista que le permitan a los automovilistas de los barrios aledaños al peaje no verse obligados al pago para llevar a cabo sus habituales traslados era el principal reclamo de los vecinos que, al parecer, no sería atendido por la futura concesionaria que se designe tras el proceso licitatorio.
Como aliciente, para los usuarios del distrito que vivan a la vera de la ruta 8 hasta llegar a la 6 se aplicaría una tarifa reducida de 70 centavos en vez de los 2 pesos que deben pagar en la actualidad los autos cada vez que pasan por las cabinas. Esta modalidad contemplaría que se abone tan sólo una vez la ida y la vuelta, lo que implicaría que los vecinos por el importe de 1,40 pesos podrían pasar todas las veces que fueran necesarias en ambos sentidos de circulación.
Si bien esta medida que estaría en los planes del OCCOVI no fue confirmada aún de manera oficial, se estima que no terminará de conformar a los automovilistas que utilizan el camino diariamente.
Con el objetivo de conocer de manera más específica cuál es el plan ideado para el trazado de la autopista Pilar-Pergamino que atraviesa el distrito, Mariano Grimaldi –titular de la Secretaría de Obras Públicas- mantuvo el viernes pasado una reunión con personal del OCCOVI.
Unos días antes de ese encuentro, Grimaldi le había comentado a El Diario que el Municipio estaba esperando la respuesta de los nuevos supervisores, “quienes se comprometieron a responder a nuestro pedido de informes”.
El funcionario explicó que “queremos saber, más allá de características generales de la autopista, qué va a pasar con los kilómetros que atraviesan Pilar, que son los que verdaderamente nos importan”. La respuesta, aunque hasta ahora de manera extraoficial, habría sido la negativa a las colectoras y la aplicación de la tarifa de peaje reducida.
Quita de concesión
Durante julio, el Estado le quitó la concesión de la autopista Pilar-Pergamino a la empresa Corredor Americano por incumplimiento del contrato, ya que las obras se detuvieron hace años, mientras se seguía cobrando un peaje de 4,50 pesos. Así, el trazado quedó en manos de la firma Corredor Central, que cobra una tarifa de 2 pesos de manera provisoria mientras se realiza un nuevo llamado a licitación.
Ante la incertidumbre de los usuarios por el imprevisto cambio de manos, en los últimos días el intendente Humberto Zúccaro había asegurado que le solicitó al Gobierno nacional que la empresa que se hizo cargo de la autovía le dé una solución definitiva a los vecinos del barrio El Jagüel y al resto de los pilarenses que se ven afectados por el peaje cada vez que salen o entran a sus casas. A su vez, el Municipio tiene otros dos pedidos, relacionados con el ingreso directo a los barrios “El Panchito” y la zona del Frigorífico Amancay.
La posición adoptada por el Municipio está directamente relacionada con la propuesta de la Defensoría del Pueblo de Pilar para que los gobiernos municipales tengan una mayor injerencia en el control de las acciones, a diferencia de lo ocurrido en los últimos cinco años.
El malestar de los vecinos de toda la traza de la futura autopista nació desde que se instalaron las cabinas de peaje. Asimismo, el pasado sábado 24 de julio se realizaron protestas desde Pilar hasta Pergamino, con picos de tensión en San Antonio de Areco, donde se llegó a cortar la ruta.
