El sábado los vecinos montaron una protesta. Lasca dice que los frentistas deben ir más allá.
Para el titular del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial, el reclamo debe profundizarse y solicitar la eliminación total del peaje por tratarse de una ruta nacional y teniendo en cuenta el dinero que invertirá el Estado en la obra.
Luego de la protesta que llevaron a cabo el último sábado los vecinos de las zonas aledañas al peaje Larena (en el cruce de las rutas 8 y 6) para oponerse a la tarifa que todavía se sigue cobrando en el lugar, desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) objetaron la falta de profundidad del reclamo y alentaron a bregar por la eliminación total de las garitas.
“Están cometiendo un error”, afirmó Ricardo Lasca, coordinador de CONADUV, a El Diario en relación al sentido de la protesta. Si bien reconoció: “veo perfecta la lucha”, criticó que “cada uno piensa en su quintita”.
“Entiendo su preocupación pero están cometiendo un error –insistió- porque ellos dicen que si la obra continúa no tienen inconveniente en pagar, y no es así, no tenemos que pagar nada porque es una ruta nacional”.
La protesta fue realizada por vecinos de los municipios de Pilar, Pergamino, San Antonio de Areco, Arrecifes, Capitán Sarmiento y Exaltación de la Cruz, en diferentes puntos de la ruta 8 en contra del cobro del peaje –fijado ahora en 2 pesos- por parte de la empresa Corredor Central que tiene a cargo de la autovía Pilar-Pergamino de forma provisoria hasta tanto se vuelva a adjudicar la obra, luego que el Gobierno nacional a mediados de junio le quitara la concesión por incumplimiento de contrato a la empresa Corredor Americano.
En este sentido, el titular de CONADUV –que a su vez es vecino de Exaltación de la Cruz- señaló que “nosotros vamos más allá y proponemos que deberían juntarse para exigir al Gobierno que reasigne los fondos para hacerla y que esté libre de peaje”.
Y recordó que “el Gobierno nacional va a destinar 1.600 millones de pesos para esta obra, entonces ¿cómo nos van a seguir cobrando peaje?”.
“Sin peaje –continuó- se evitan las colectoras y la discriminación tarifaria”. Haciendo hincapié sobre el último punto, indicó que “el peaje es ilegal y discriminatorio porque los camiones y los micros de larga distancia no pagan, es para estúpidos”.
Razón fundamental
En los últimos días, Lasca fue convocado por los vecinos de los municipios por los que atraviesa la autopista Pilar-Pergamino para mantener una reunión la semana próxima, en la que se profundizarán las medidas a adoptar frente al tema.
Está previsto que en el encuentro aborde el proyecto de ley impulsado desde CONADUV para la creación de una red federal de autopistas libres de peaje, que propone otros métodos de financiación y sostenimiento de las autovías, en el que se busca incluir a la ruta 8 (ver aparte).
Además de los argumentos antes expuestos, para Lasca la eliminación de los peajes de la autopista Pilar-Pergamino, así como de tantos otros peajes de rutas argentinas, responde a una razón fundamental: “al haber baja densidad de vehículos lo que se recauda se va en las garitas”.
Y, sobre esto, agregó: “que me disculpen los empleados pero yo no soy una entidad de beneficencia, en todo caso que traten de reubicarlos en otros lugares”.
Ironizando sobre la situación de la autopista Pilar-Pergamino, el titular de CONADU opinó que “lo lógico sería dejar la ruta 8, que es un camino nacional, y al lado que Eurnekián (uno de los titulares de la firma Corredor Americano) haga una autopista con shoppings, cine y todo lo que le quiera poner, y yo elijo”.
No obstante, Lasca aclaró que “no es que esté en contra de que se hagan autovías, al contrario, pero que se hagan mediante otros métodos de financiación que no sean los peajes”.
Proyecto
Autopistas libres de peaje, en Diputados
Impulsado por la Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) se presentó en la Cámara de Diputados el Proyecto de Ley denominado “Programa de modernización de la infraestructura del transporte terrestre (PROMITT)”, que incluye la construcción de la red federal de autopistas libres de peaje y la rehabilitación de los ferrocarriles nacionales.
Tal como explicó Lasca la normativa, dicha red contaría con una extensión de 13.000 kilómetros y sería financiada con inversión privada, sin aportes presupuestarios del Estado y sería libre de peaje.
El financiamiento llegaría a través de un impuesto aplicado sobre los combustibles, de 2,5 centavos por cada litro por cada módulo de 1.000 km. de nuevas autopistas ya habilitadas. La recaudación sería directamente manejada por las petroleras a las empresas a cargo, sin intervención del Estado. “Esto elimina la coima”, destacó el impulsor, al tiempo que aclaró que “es contra obra terminada, si no finalizan el trabajo no cobran”.
El titular de CONADUV adelantó que buscan incluir en el proyecto de la red federal de autopistas libres de peaje a la ruta 8, incluso más allá del distrito de Pergamino.
El proyecto será expuesto esta mañana en la Sociedad Rural Argentina por parte de Ricardo Lasca, quien además es miembro del Frente Agropecuario Nacional (FAN) y por diputados nacionales de diferentes bloques que impulsan la iniciativa, así como por el Dr. Guillermo Laura, Presidente de la Fundación Metas Siglo XXI.