El Sindicato Trabajadores Viales y Afines (Stvyara) que conduce Graciela Aleñá rechazó el proyecto de ley presentado por el diputado nacional Facundo Moyano para que una nueva empresa estatal administre la Autopista Panamericana y el Acceso Oeste, y aseguró que la iniciativa del legislador “no es una estatización y superpondrá funciones”.
Tal como adelantó El Diario este martes, Moyano, extitular del gremio de peajes (Sutpa), presentó un proyecto que propone la creación de la empresa estatal Autopistas Metropolitanas S.A. (Aumet) para gestionar los accesos Oeste y Norte a la ciudad de Buenos Aires, lo que el sindicato rechazó este jueves.
“Una nueva sociedad anónima no hará más que superponer funciones con Vialidad Nacional”, sostuvo la dirigente sindical en un comunicado de prensa difundido en las últimas horas.
Esas dos vías permanecen hoy en manos privadas, por lo que Moyano señaló que el Estado puede tener un importante porcentaje para ser su propietario, y la iniciativa también prevé que el gremio de peajes administre una parte de ese total.
El legislador nacional propuso que los peajes pasen a ser una parte del Estado y que se hagan cargo del mantenimiento vial de la Autopista Panamericana y del Acceso Oeste.
Para Moyano, el Estado debe tener un 83 por ciento, el gremio de peajes el 7 y, el restante 10 por ciento, podría ser administrado por capitales privados, y sostuvo que la iniciativa es “una propuesta superadora para mejorar la infraestructura vial en el AMBA”.
Aleñá aseguró en el documento gremial que Vialidad Nacional ya es estatal y tiene 89 años de trayectoria como órgano rector de la red troncal de los caminos del país, como “lo estipula la Ley 505/58, independientemente de las concesiones”, detalló.
Para la sindicalista, la iniciativa de Moyano “no sería una estatización, sino que se privatizaría el 10 por ciento y se incorporarían nuevos actores en la recaudación, por lo que recuerda la intención original con la creación de Corredores Viales S.A., que procuró superponer y recortar funciones de la Administración de Vialidad Nacional (AVN)”.
La dirigente gremial sostuvo que la propuesta implicaría que las acciones de ambos accesos, hoy controlados por el grupo privado español Albertis, “pasen un 35 por ciento a manos de la cartera de Obras Públicas y otro tanto a la de Transporte, y que Vialidad
Nacional se quede con el 13, el gremio de peajes con el 7 y un operador privado seleccionado a través de una licitación pública ostente el 10 por ciento” de esos papeles.
Propuesta en números
83% para el Estado nacional.
10% para capitales privados.
7% para el gremio de los peajes.