A esta altura, la electrificación del FF. CC. San Martín es una quimera eternamente postergada. Si bien se había anunciado que los trabajos se iniciarían en el segundo semestre de este año, lo cierto es que el tema podría reflotarse recién a fines de 2020.
Es que la falta de finalización del viaducto generó un efecto dominó sobre la electrificación, cuya licitación fue lanzada hace casi dos años. Ahora, se espera que se retomen y finalicen los trabajos en las estaciones La Paternal y Villa Crespo-Chacarita, las que quedaron inconclusas por incumplimiento de la empresa encargada de la construcción (y donde no se está deteniendo las formaciones).
Así, en septiembre de 2019 el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires decidió rescindir el contrato con la UTE formada por Green-Rottio, incluyendo la denuncia de medio centenar de proveedores, reclamando una deuda total de 400 millones de pesos.
En este sentido, trascendió que los trabajos con la nueva empresa comenzarían a fines de marzo, con fecha de finalización en noviembre. Recién en ese momento volvería a retomarse el proyecto de electrificación del San Martín.
Alrededor de una docena de firmas participan del nuevo proceso de licitación. La ganadora deberá darle prioridad a los subcontratistas que ya hayan trabajado en el proyecto original y no hayan percibido los pagos en tiempo y forma.
