A dos semanas de su puesta en marcha, el tren diferencial “Alerce” que une Del Viso con Retiro por las vías del Belgrano Norte, aún cosecha muchas críticas pero también recibe elogios por parte de los usuarios.
En las redes sociales, algunos pasajeros hicieron un listado de reclamos a la empresa privatizada que lo maneja, mientras que otros señalaron estar conformes con el servicio, sin descuidar que necesita ajustes.
Una de las faltas más mencionadas es el tiempo, ya que sin parar en ninguna estación intermedia, la formación demora apenas 10 minutos menos y, en algunas ocasiones, más que el servicio común: entre 70 y 90 minutos.
En ese sentido, ante el costo de 16 pesos con el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) y 32 pesos si se abona en ventanilla y efectivo, para el usuario disconforme, el costo es muy alto en comparación al servicio prestado y a los 2,40 pesos que cuesta el pasaje del común, que recorre el mismo trayecto en casi idéntico tiempo. Incluso pagando sin SUBE se abonarían 4,75 pesos.
Otra de las observaciones que hacen quienes no están conformes con el Alerce, es que solo cuenta con cuatro servicios diarios, desde Del Viso hacia Retiro, 7.30 y 8.35 y la vuelta desde la Ciudad de Buenos Aires a Pilar, 18.12 y 19.08.
Uno de los disconformes, Roberto Mayoral, señaló: “yo viajé y me resultó bastante desagradable, tardó de Retiro a Del Viso 10 minutos menos que el tren viejo, nada más, y en el vagón en el que yo viajé no funcionaba la calefacción, ni tampoco las pantallas led, y pagás 16 pesos”, resaltó.
En contraste a Mayoral, Fabián Domínguez, fue uno de los que sí se contentaron con la llegada del Alerce y señaló: “el boleto es barato al lado del precio que cobra el 57 (colectivo que une Palermo con Pilar), a la misma hora en Panamericana. La gente de mayor poder adquisitivo va a poder tomarlo seguido, para eso le están haciendo un estacionamiento sobre la calle Independencia, para mi es excelente”.
Servicio
El servicio diferencial del Ferrocarril Belgrano Norte que une las estaciones de Del Viso y Retiro comenzó a circular el pasado 13 de julio con coches que fueron construidos íntegramente en el país.
Según detalla la empresa, las nuevas formaciones que prestan el servicio diferencial, adquiridas por el Estado Nacional, cuentan con: “sistema de información audible y visual, WiFi al que se puede ingresar con la clave: “BelgranoNorte”, climatización automática frío-calor, ventanas con aislación térmica, butacas ergonómicas e iluminación LED y cámaras de seguridad.
Se trata de trenes con motor diesel, que están preparados para funcionar a electricidad, además, los técnicos aseguran que por el sistema neumático de suspensión con el que están equipados, el viaje no tiene sobresaltos.
Según la descripción, cada dupla consiste en dos coches de 60 asientos, con capacidad total para 120 pasajeros sentados y según remarcaron, no lleva gente parada.
Además, cada vagón cuenta con un espacio especial para sillas de ruedas y plataformas ascendentes y descendentes en las estaciones.
Pero según cuentan los usuarios, no todo lo que se “vende” funciona de la manera correcta, sino que aún tiene muchas falencias.
