A partir del próximo lunes y durante los siguientes dos meses el ferrocarril San Martín no prestará los servicios nocturnos entre las 22 y las 4. Según la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), las suspensiones serán a raíz de los trabajos que se realizarán en las estaciones para adaptar los ándenes a las locomotoras y coches “altos”.
Las estaciones que recorre esta línea entre Pilar y Retiro, serán elevadas a 80 centímetros y los rieles renovados, este último trabajo estaría en su último tramo entre las estaciones de Villa Astolfi y Pilar.
Lo cierto es que durante los 60 días de trabajo, el último tren de Pilar a Retiro será a las 22.03 y el próximo 3.45. Mientras que desde Retiro a Pilar, partirá la última formación a las 22.22 y la primera del día siguiente 3.55 de la madrugada.
De esta manera quedarán eliminados los servicios que hasta el domingo próximo se prestan Pilar-Retiro, 00.05, 00.40, 1.20 y 3.15. Lo mismo ocurrirá con los que realizan el trayecto Retiro-Pilar en los horarios, 22.14, 22.52, 23.30 y 1.30.
Desde UGOFE informaron que el resto de los servicios seguirá cumpliendo su cronograma habitual. De todos modos, los nuevos horarios ya están a disposición en las carteleras de todas las estaciones.
En tanto, según informaron desde UGOFE, actualmente por la reposición de rieles entre Astolfi y Pilar, el servicio puede sufrir demoras de entre 3 y 5 minutos. Pero aseguraron que el cronograma se está llevando a cabo con toda normalidad.
Pruebas
Mientras se preparan las estaciones, la operadora del ferrocarril San Martín aseguró que desde marzo último las locomotoras que llegaron desde China se encuentran circulando por las vías de la línea en el marco de las pruebas dinámicas de entrenamiento que recibe el personal de conducción para el manejo de la nueva tecnología.
El material tractivo y los coches recibidos presentan una serie de innovaciones técnicas y particularidades específicas, como un sistema especial de freno a aire, accesos de los pasajeros sin escalerillas, apertura y cierre de puertas automatizado, los cuales deben ser reconocidos por los motorman para ejecutar una correcta conducción.
Al mismo insistió que dadas las características de las formaciones, UGOFE, la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF SE) y el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación se encuentran abocados a las tareas de organizar la adaptación de la infraestructura de la línea para el nuevo esquema de circulación.
60
días llevará adaptar las 20 estaciones que tiene el trazado entre Pilar y Retiro.