Un grupo de vecinos de Villa Rosa comenzó a recorrer lo que podría ser una nueva estación para posibilitar la extensión del servicio del Ferrocarril Belgrano Norte hacia el Parque Industrial Pilar (PIP). Los frentistas que impulsan la idea iniciaron el trayecto delante de lo que es la estación de trenes de Villa Rosa, donde termina la doble vía y comienza una simple –sin ningún tipo de mantenimiento- hacia lo que en algún momento fue una estación en el kilómetro 61, a metros del PIP, en Fátima.
Quienes encabezan este esfuerzo técnico por acompañar el pedido de la extensión del servicio son los arquitectos Eduardo Gauna y Walter Aguirre. Fue este último quien brindó detalles a El Diario sobre el proyecto que comenzarán a elaborar.
“Nuestra idea es hacer un anteproyecto que sea viable, que sea en lo posible económico”, explicó a grandes rasgos el profesional. A su vez señaló que hace unos meses que el tren carguero también ha dejado de circular, dejando no solo a la estación, sino también a la vía misma en estado de abandono.
Los mentores del proyecto y los arquitectos que elaborarán el documento que acompaña el pedido de la extensión del tren, creen que se trata de un todo más complejo que deberá contener también un acompañamiento de las líneas de colectivos. Es que, consultados los vecinos de la zona del Parque Industrial, les manifestaron esta preocupación que se suma a la de la falta del tren.
“Nos dijeron que estaría bueno que tren llegue al kilómetro 61 porque dicen que hay un solo colectivo. Es una especie de monopolio y la empresa hace lo que quiere”, reprodujo el arquitecto.
“Con que llegue el tren ya sería una gran solución, porque desde Villa Rosa serían 10 minutos de viaje”, explicó Aguirre sobre la ventaja que traería aparejada la continuidad del recorrido del tren de la empresa Ferrovías.
Hoy, un pasajero cuyo destino es el Parque Industrial debe realizar ese trayecto en colectivo, tardando más de 40 minutos. Por eso el objetivo es que el tren conecte la localidad con el centro fabril.
Estado de las vías
Cuando el sábado último los especialistas y un grupo de usuarios del Belgrano Norte llegaron al lugar que comprende las vías, se encontraron con un panorama desfavorable, donde comprobaron que el trabajo por hacer será mucho mayor que el estipulado.
Es que se encuentra en un lugar completamente abandonado, con una vegetación abundante que ha borrado todo rasgo de la presencia de un apeadero en la estación Almirante Irízar, solo visible a partir de un poste que indica el kilometraje del lugar. “Prácticamente no hay nada para rescatar. Lo que hay que hacer es una limpieza, sacar todos los arbustos que hay sobre la tarima de hormigón y habría que diseñar la estación en ese lugar de nuevo, porque no hay nada”, señaló el arquitecto.
Más allá del abandono, destacaron que las vías se encuentran en buen estado. “Uno se da cuenta visualmente cuando una vía está en buen o mal estado. Si mirás las vías del Mitre, están redondeadas. En cambio estas se encuentran bien rectificadas. Hay que ver en qué estado están los durmientes”, especifico Aguirre.
La zona ha sufrido robos de elementos, como la barrera, pero también ha padecido el daño que las inundaciones fueron provocando, dejando los durmientes bajo el barro.
La frase
“Si nos ponemos a pensar en frío, es vergonzoso que tengamos el Parque Industrial más grande de Sudamérica y que no haya un centro de transferencia”. Walter Aguirre.