Un extraño dibujo. Las cuadras resaltadas en el plano son los que tendrían estacionamiento medido.
Si el proyecto de estacionamiento medido se aprobara tal como fue devuelto al Deliberante por el Departamento Ejecutivo, los automovilistas deberían llevar un mapa de los lugares donde se cobra y de los que no o cargar los datos en un GPS.
Lejos del proyecto original presentado por el edil oficialista Miguel Saric hace más de cinco años y aprobado hace menos de un es por el Concejo, pero a la vez distante de las modificaciones anunciadas, el expediente que tratará la comisión de Obras Públicas el próximo martes prevé el arancelamiento para estacionar sólo en algunas cuadras céntricas.
En la cuadrícula dibujada por el edil vecinalista en su proyecto original están marcadas 39 cuadras. Pero éstas se presentan salteadas y desordenadas y no conforman un radio delimitado con la zona más afectada, sino que deja calles de alto tránsito con libre estacionamiento.
El mapa que desde el gobierno enviaron al Honorable Concejo Deliberante (HCD) fue debatido por el bloque oficialista en una discusión que se endureció más de lo esperado.
Voceros de la bancada oficialista aseguraron que antes de que el expediente llegue a la comisión, para que de allí vaya al recinto, la decisión de darle aire a ese proyecto será del intendente Húmberto Zuccaro, en forma conjunta con su bloque.
Embarrado
El concejal impulsor de la medida ya había definido los cambios de su proyecto con términos futboleros asegurando que quieren “embarrar la cancha”.
Con el expediente en las condiciones presentadas, Saric fue más allá y señaló que ese mapa es propio de “una persona que no conoce nada del centro de Pilar”.
El mapa había sido anunciado con un cuadro menor al solicitado por el edil, pero más amplio que la primera reforma del Ejecutivo.
El original, remarcaba los límites con las calles: Chacabuco, Estanislao López (ex ruta 8), Alsina y Moreno. Este proyecto fue aprobado por el HCD.
Pero tras esa presentación, hubo una tijera empleada por el Ejecutivo: Zúccaro anunció que habría una prueba piloto en un perímetro mucho menor, que apenas superaba cien metros de cada lado de la plaza 12 de Octubre: Ituzaingó, Pedro Lagrave, 11 de Septiembre e Independencia. Pero ante esta posible demarcación, los comerciantes de la zona mostraron su desconformidad.
Fue así que apareció una nueva propuesta que ponía como límites las arterias: Chacabuco, Tucumán, 11 de Septiembre y Fermín Gamboa.
Pero ninguno de estos mapas fue aceptado y según las fuentes, el expediente pasó a manos de la Dirección de tránsito a cargo de Adriana Castro y desde esa cartera lo enviaron con la elección actual de las calles.
Lo nuevo
Esta nueva y confusa demarcación prevé que el arancelamiento funcione en las siguientes cuadras: San Martín desde Independencia hasta Pedro Lagrave; Hipólito Yrigoyen, desde 11 de Septiembre hasta Ituzaingó; Rivadavia desde Tucumán a Lorenzo López y tras la peatonal una cuadra más entre Independencia y Fermín Gamboa.
El extraño dibujo sigue con cuatrocientos metros de Lorenzo López, entre Ituzaingó y 11 de Septiembre; Pedro Lagrave entre Víctor Vergani y San Martín; Independencia desde San Martín hasta Ituzaingo; Belgrano de Tucumán a Yrigoyen y desde Lorenzo López a Independencia y Bolívar tendrá una cuadra de cada lado de la plaza.
Pedro Lagrave de Vergani a 11 de Septiembre; Tucumán que se extenderá desde Juan Manuel de Rosas hasta San Martí. Las demarcaciones más extrañas son la de Chacabuco entre Tucumán e Yrigoyen, pasando por cuadras libres, e Ituzaingó que será desde Estanislao López (ex ruta 8) hasta Yrigoyen, dejando entre ésta última e Independencia trescientos metros intercalados.
Otros cambios
Ya había diferencias dentro del oficialismo con las modificaciones que se hicieron en el proyecto original y que no tenían que ver con el radio de acción.
Entre ellas, el costo de la primera hora, que Saric proponía a dos pesos y finalmente se propone a uno con cincuenta.
Además, los cuarenta días que se pretende dar de docencia, “para acostumbrar a los automovilistas”.
Y el más fuerte, la quita de la especificación del destino que tendrá el dinero recaudado por el estacionamiento medido.
En su proyecto, Saric propuso que sea destinado a la compra de una grúa propia para el Municipio, el mantenimiento de las calles comprendidas por el proyecto y la adquisición de los equipos de comunicación y las motocicletas para los agentes encargados de controlar que la normativa se cumpla.
Al mismo tiempo, la variación en el costo, también tendrá otro efecto sobre la recaudación, ya que otra variante impuesta en el nuevo modelo de expediente es el porcentaje cedido a los comerciantes por la venta de las tarjetas que se incrementaría en un 10%. El proyecto original prevé beneficiar a los vendedores de los tickets con el 20% del costo de cada una, mientras que el flamante escrito lo elevó al 30%.
En tanto, los puntos que no fueron modificados en el proyecto original son, el horario, de lunes a viernes de 8 a 20 y los sábados de 9 a 14. Exceptuando las vísperas de Navidad y Año Nuevo, como así también las festividades locales, como el 23 de febrero, Día del Tratado del Pilar, y el 12 de octubre, Día de la Santa Patrona.
Y los castigos que serán como lo indica el proyecto original, con acarreo de la grúa y la inmovilización del vehículo con cepos.
Intendente libre de estacionamiento
El extraño dibujo que tiene el proyecto de estacionamiento medido creado por el Departamento Ejecutivo, deja libre de estacionamiento varias cuadras céntricas de mucho tránsito. Entre ellas, los cien metros en los que se encuentra ubicada la casa del intendente Humberto Zúccaro en Lorenzo López entre Víctor Vergani e Ituzaingó, sobre la cual se ven diariamente estacionados los autos de la familia. De yapa, sobre la misma cuadra tiene una oficina otro funcionario municipal relacionado al urbanismo.