A Perlo, Bahía le sienta bien

Tras haber tenido inconvenientes con su Ford Mondeo en la primera jornada de la Copa América de la categoría TRV6, este domingo, Gonzalo Perlo tratará de escalar posiciones en la tabla general en la que actualmente lo encuentra en el puesto 21.

A raíz del mal funcionamiento del auto que preparó el equipo Azar Motorsport, el pilarense no pudo rendir de la manera que esperaba. Las altas temperaturas que alcanzó el motor más la pérdida del piso de la trompa obstaculizaron el normal desenlace de la carrera.

A pesar de que Perlo había depositado muchas expectativas de cara al arranque del nuevo campeonato de la categoría, los resultados no fueron los esperados. Por lo tanto, este fin de semana saldrá a las pistas bahienses con las ilusiones renovadas y con el plus de saber que el autódromo “Ezequiel Crisol”  le sienta bien, ya que allí logró una victoria en Top Race Junior en el 2007.

En cuanto al automóvil, Javier Azar, quien comanda la estructura, ha realizado los habituales repasos sobre el Mondeo dejando a éste a punto para la próxima carrera. Esta última comenzará bien temprano ya que a las 11 se pondrá en marcha el primer y único entrenamiento libre de la categoría. Más tarde, se disputarán dos series clasificatorias entre las 15 y las 17 que definirán la grilla del súper sprint, la cual tendrá a los mejores diez postulados para correr una mini competencia de tres vueltas (18.40 horas). 

El piloto pilarense declaró en su página web que tiene muchas expectativas por ir al circuito que particularmente le gusta por sus sectores rápidos, y que además será de gran importancia aprovechar el único entrenamiento que tendrá para demostrar que él y su equipo están a la altura de las circunstancias. En cuanto a lo que le dejó la primera fecha, Perlo manifestó: “El auto de la carrera pasada tenía un muy buen funcionamiento pero por distintos factores no pudimos aprovecharlo. Tengo mucha fe que en Bahía vamos a poder pelear el lote de punta y volver a los planos más altos”.

Sumada a la conquista que el piloto de Pilar obtuvo en 2007 compitiendo en Top Race Junior, cabe destacar que allí también comenzó a mostrar sus habilidades conductivas en TRV6, al lograr su primer gran resultado. Fue el protagonista el fin de semana del año pasado y alcanzó un meritorio octavo lugar, casualmente en su vuelta al equipo Azar Motorsport tras un breve paso por el Patagonia Racing.

El último ganador de Bahía Blanca es Juan Manuel Silva, quien además se convirtió en el máximo vencedor del circuito, y aunque siempre es candidato para ubicarse en el podio de tal ciudad, hoy en día, la gran amenaza es Juan Bautista de Benedictis. Este último es quien lidera la tabla de posiciones del torneo con 26 puntos, seguido por Norberto Fontana con 24 y Agustín Canapino, con un una unidad menos.

“Trabajaremos con el equipo para recuperar el protagonismo” destacó el campeón de TR Junior de 2008, y como es habitual, resaltó el apoyo que le brinda el comandante del equipo, Javier Azar, al igual que sus sponsors.

Matías Rossi

“Vamos a arrancar con todo”

Matías Rossi (Renault LoJack Team), bicampeón de TC2000 en 2006 y 2007, expresó su opinión sobre la temporada 2010, describió las prestaciones del Renault Mégane II y también afirmó que se siente cómodo con compañeros de equipo que eleven el nivel de competitividad.

-¿Cuál es tu visión anticipada de los que será la temporada 2010? 

- Va a ser parecida a las anteriores. Estoy convencido de que con el Renault LoJack Team vamos a arrancar con todo por la manera como terminamos el año 2009 con el Renault Mégane II. Fue nuestro mejor cierre de año, logramos un muy buen rendimiento tanto en la clasificación como en las pruebas finales.

-¿En qué punto de desarrollo están las unidades?

- Estamos muy avanzados en el potencial. Siempre hay cosas para mejorar, no creo que tenga un techo de rendimiento, se puede mejorar tanto en el aspecto aerodinámico como mecánico.

¿Cuál es el circuito al que Rossi se adapta mejor de los que visita TC2000?

- Potrero de los Funes. Tiene una cuerda muy larga y no estamos acostumbrados. El más mínimo error te hacer perder la vuelta. Tiene un diseño distinto, el asfalto es muy liso y plano, tiene diferentes alturas y radios de giro, y un marco geográfico impactante. Sin dudas es el que más me gusta.