Por el acceso principal al Parque pasan 4 mil camiones por día.
Ni las multimillonarias inversiones que siguen llegando al Parque Industrial, ni el impulso generado por el polo biotecnológico que el Municipio promueve dentro de ese mismo predio parecen motivos suficientes para que finalmente sea reconstruido el deteriorado acceso principal al complejo productivo local, el único habilitado para la circulación del tránsito pesado.
Si bien en el 2009, el intendente Humberto Zúccaro comprometió recursos municipales para reparar los 600 metros de la calle Arturo Frondizi (ex Camino Provincial Kilómetro 61) comprendidos entre la ruta 8 y la calle 9, ese ofrecimiento parece no haber conformado a la administración del complejo productivo privado, por lo que hasta el día de hoy la calzada continúa presentando pronunciados baches.
“Hubo una licitación de 300 mil pesos, yo accedí a hablar con el consorcio y el consorcio en su momento decidió darle la obra a otra empresa. Por lo tanto, el presupuesto quedó en la Provincia de Buenos Aires y no vino hacia Pilar porque no estaba el Municipio de por medio. No sé por qué después el consorcio que había determinado que lo haga otra empresa no lo realizó, pero ésta es una decisión propia de un ámbito privado como lo es el Parque Industrial”, señaló en rueda de prensa el martes último el jefe comunal luego de participar de un acto en el palacio municipal junto a la ministra de Infraestructura bonaerense Cristina Álvarez Rodríguez.
Sin embargo, otra es la versión que presentan desde el Parque. “Es cierto que el intendente luego de haber estado en el Parque para la inauguración de la sede de la UTN y advertir el estado del acceso se comprometió a adelantar 300 mil pesos a través de fondos municipales para reparar el camino”, sostuvo el gerente de la Cámara Empresaria del Parque Industrial de Pilar, Jorge Alonso.
No obstante, el directivo aclaró que nunca el Parque rechazó esos fondos sino que le pidió a la empresa que iba a ejecutar los trabajos que readecuara la repavimentación que tenía prevista realizar para que la obra fuera más resistente y durable debido a que por esa arteria circulan alrededor de 4 mil camiones por día.
Alonso agregó que, luego que le formularan la sugerencia a la empresa constructora y de que el consorcio del Parque ofreciera el aporte de los materiales necesarios, nunca más volvieron a tener noticias de la constructora ni de la voluntad de la Comuna de mantener su compromiso para con la concreción de los trabajos.