Desde que se tenga memoria, la ruta 8 (“la vieja”, para los que la diferencian de la Panamericana) ha sido catalogada como la más conflictiva y peligrosa de las que pasan por Pilar. Siempre a la espera de obras que la mejoren, su trazado registra varios puntos de conflicto.
Las estadísticas dan la razón: de acuerdo a los registros de El Diario, desde 2009 en esa ruta provincial se produjeron nada menos que 30 muertes por accidentes de tránsito con todo tipo de vehículos involucrados, a lo largo del tramo que pasa por el Partido.
La fecha no es caprichosa: en mayo de ese año, el gobierno de la Provincia anunció un ambicioso plan para mejorar la ruta desde la avenida General Paz hasta Pilar (ver más adelante). Seis años más tarde, los trabajos aún no llegaron al distrito. Pasaron 2.206 días.
Del Viso, La Lonja, Pilar, Presidente Derqui… Localidades por las que pasa la ruta 8 con sus diferentes denominaciones, y que han sido escenario de tragedias viales que fueron moneda corriente en los últimos años.
En 2014, la mayoría de los hechos que terminaron con decesos se produjo en algunas de las rutas que surcan el distrito: 16, es decir, un 57% del total. Y de estos casos, en la ruta 8 ocurrieron seis muertes (37,5%), seguida por la ruta 25 –en sus sentidos hacia Moreno y Escobar-, con cinco hechos fatales (31%).
En la ruta 8, por ejemplo, se produjo el accidente fatal que más movilizó a la opinión pública en los últimos tiempos: la muerte de Lorena Gómez y Patricia Hernández, ocurrida en octubre en la intersección con Battaglia, cuando su auto chocó contra una camioneta.
El último hecho tuvo lugar el 10 de este mes, cuando un remisero de 42 años perdió el control de su auto y se estrelló contra un poste, a la altura del barrio Pinazo, en Del Viso. La muerte número 23 en apenas cuatro años.
Ruta 8: 30 muertes en 2 mil días de espera
Es uno de los caminos más peligrosos del distrito. En 2009 se anunciaron las obras desde San Martín hasta Pilar. Pero al Partido siguen sin llegar.
Los puntos clave y siempre señalados como los más peligrosos son al menos cuatro (ver aparte). El denominador común en todos ellos son el asfalto deteriorado y con mala señalización, banquinas deficientes, aunque sin quitarle responsabilidad –claro está- al factor humano, como los excesos de velocidad y demás actitudes imprudentes. Todo forma un cóctel mortal.
En los últimos años se han llevado a cabo trabajos en lugares puntuales, como la zona del corredor nocturno, que fue repavimentada, señalizada y se le colocaron reductores de velocidad.
En 2011 se anunció una reconstrucción de la ruta 8, que abarcaría desde la General Paz hasta Pilar, pasando por San Martín, Tres de Febrero, San Miguel y José C. Paz. La licitación se hizo por tramos y cada uno de ellos fue adjudicado a una empresa distinta.
Los trabajos planeados incluyen, además del ensanche y la repavimentación, un bacheo superficial y profundo, diseño de dársenas para la parada de micros, refugios de hormigón, reconformación del cantero central –un boulevard- y el desmalezamiento de las banquinas.
Pero las obras, que comenzaron por el municipio de San Martín, fueron interrumpidas en varias oportunidades y no hay miras de que lleguen al distrito en el corto plazo.
El dato
En este período, el año más trágico para la ruta 8 fue 2011, cuando se registraron nada menos que 11 muertes.
Puntos críticos
- La curva conocida popularmente como “de San Sebastián” (por la cercanía con la planta de la empresa), a la altura del kilómetro 45,500 en Del Viso, fue siempre la zona más cuestionada de la ruta 8.
- Otra curva, ubicada a la altura de la localidad de La Lonja, ha sido varias veces escenario de hechos fatales, por el incesante flujo de vehículos y el estado de la cinta asfáltica.
- El tramo comprendido entre la ciudad deportiva del Club Atlético y el cruce de acceso a Presidente Derqui fue escenario en los últimos tiempos de hechos fatales de todo tipo de vehículos.
- En el cruce con la calle Zeballos a metros de la conocida como “curva del Mingo”, el tránsito pesado, un semáforo poco atendido y la estrechez de la ruta se combinan para complicar el panorama.
La cifra, de mínima
El cálculo de las 30 muertes ocurridas en la ruta 8 desde el año 2009 surge del registro que todos los años realiza El Diario, llevando adelante una estadística propia sobre accidentes fatales en Pilar. Al tratarse de cifras no oficiales, es probable que haya víctimas cuya muerte no haya trascendido o informada por las autoridades, por lo que los números podrían, incluso, ser mayores.
2.206
Es la cantidad de días que pasaron desde que se anunciaron las obras para la reparación integral de la ruta 8, en mayo de 2009, hace ya seis años. En su momento, el pliego de bases y condiciones para las empresas que participaron de la licitación para la reconstrucción de la ruta costó 200 mil pesos. En un principio, el proyecto total insumiría unos 400 millones de pesos, de los cuales 75 fueron utilizados en los trabajos hechos
en San Martín. Las demoras obligan a recalcular la cifra.