Fernando Monti, el artesano detrás del auto
El preparador insignia del Turismo Pista se anticipa al inicio del torneo. “Será un año más movido que el anterior”, avisa desde el Pilar Racing Team. Alista 10 autos.
El taller es discreto, pasa casi desapercibido. El exterior no dice mucho. Sin embargo, tras la cortina bordó yace una de las usinas del automovilismo zonal/nacional. Un Volswagen Gol en la entrada, la estructura de un Fiat Uno, un Ford Ka, otro Fiat y Chevrolet un Corsa yacen contra la pared a 45 grados. Un Gol Trend y un tercer Fiat Uno ocupan el pasillo. En el fondo, otro Corsa y el chasis de un segundo Ford Ka. Todos, perfectamente acomodados bajo el techo del Pilar Racing Team.
Casi no hay espacio para trabajar. El ritmo es frenético y ordenado a la vez. Fernando Monti asoma entre los fierros y, orgulloso, le señala a El Diario: “éste es el Ford nuevo que estamos armando para Marcelo Marchesse”. “Sacale a ése”, le apunta al fotógrafo.
El preparador del Turismo Pista es responsable de una decena de autos, que atiende íntegra o parcialmente. Lleva años en esto. Sus creaciones ganaron carreras, series, poles y campeonatos. Es un referente y está curtido en el asunto. Así y todo, logra transmitir el entusiasmo que le despierta el desafío de construir un auto desde cero.
“Encarar el armado un vehículo nuevo siempre despierta muchas expectativas. Hay que pasar en limpio lo que se fabricó anteriormente para tener lo mejor de cada auto. La lógica indicaría que debería ser mejor que el anterior. Uno va aprendiendo detalles cada año y trata de aprovecharlos”, explica El Sordo Monti, en esta charla con El Diario.
- El Ford Ka es relativamente nuevo en la categoría, ¿qué representa ser unos de los primeros en desarrollarlo?
- Es un lindo desafío. El Ka tiene dos años en la categoría y recién se está desarrollando, de la misma manera que el Corsa. El Fiat Uno en cambio tiene muchos años en la categoría y ya está todo inventado. El Ka todavía no ganó, pero tiene potencial. El Corsa fue el auto que más rápido funcionó y este año dominarán el parque. Pero los resultados del Ka ya van a aparecer y esperamos que junto a Marchesse seamos los primeros en llevarlo bien arriba.
- ¿Qué opinión te merece la aparición de nuevos modelos?
- El hecho de ir sumando modelos a la categoría implica un desafío para todos. Como preparador uno tiene que superarse día a día, ir aprendiendo, afinar el ingenio y trabajar para que sacarle el máximo rendimiento.
- ¿Cómo evalúas el presente del Turismo Pista?
- La categoría está en un punto muy alto. Hace dos años que viene creciendo de forma muy sostenida y marcó el récord de presencias en un año en el que el resto de las categorías han sufrido una disminución. Se mantuvo porque es una de las pocas categorías que incluyó modelos nuevos y si mantenemos la misma cantidad de autos del año pasado será un gran torneo.
- ¿Cómo describirías el armado de un auto modelo 2015?
- Es menos complejo que hace algunos años. Cada vez hay más elementos y la mano de obra va mejorando, y en el taller tratamos de estar siempre a la altura de las circunstancias.
- ¿Sigue siendo un trabajo artesanal?
- El armado de cualquier auto de carrera todavía tiene algo de artesanal, pero en el Turismo Pista está simplificado porque la categoría sostiene el mismo reglamento hace varios años. Cuando las categorías modifican el reglamento con cada año se hace más complejo y costoso porque la mayoría de los elementos no sirven más.
9
autos tiene actualmente Monti en el Pilar Racing Team.
4
serán los pilotos que contarán con atención integral del PRT.
22
de febrero es la fecha inaugural del Turismo Pista, en BA.