Rossi y una complicada clasificación

Canapino se quedó con la pole al marcar 1’29”931/1.000. 

Matías Rossi tendrá una difícil tarea hoy de escalar posiciones en la serie para terminar lo más adelante posible y largar un poco más cómodo la gran final del TC 2000 en el Autódromo “Oscar Cabalen” de Alta Gracia, en Córdoba.

Con su Toyota Corolla oficial, el piloto de Del Viso ocupó el 15º lugar en la clasificación válida por la 6ª fecha del campeonato. De este modo, y tras penalizar los 12 lugares por su condición de líder del torneo, Matías largará en el 12º lugar (6ª fila) en la 2ª serie.

El frío fue el dominador común de ayer en la cita cordobesa, que tuvo su primera actividad oficial con los dos entrenamientos que se desarrollaron por la mañana, el primero, y apenas después del mediodía el otro.

En el ordenamiento general, Rossi concluyó en el 18º lugar a 855 milésimas de Emiliano Spataro (Fiat Linea), quien, como en las dos tandas de las pruebas colectivas del viernes, fue el más veloz.

Con sólo 6º grados de temperatura, se desarrolló la clasificación. Allí, a diferencia de las últimas dos fechas, Rossi no puede ser protagonista y, al no poder superar el segundo corte de la clasificatoria, quedó 15º, no consiguió estar en el último grupo, el que define el dueño de la pole position.

“Fue una clasificación complicada, no fue buena. Es la primera vez que no estoy en el grupo de los 10 finales. Son cosas de la carrera, no siempre se puede andar bien. Tenemos que pensar en mejorar mañana (por hoy)”, sostuvo el delvisense.

“Sabemos dónde tenemos el inconveniente, lo que es bueno porque se sabe qué atacar. No es fácil estar siempre adelante, venimos de dos carreras brillantes, por eso pensamos en sumar lo que se puede mañana (por hoy) para estar adelante en el torneo”, afirmó.

El más rápido

Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) resultó ayer el más rápido de la clasificación al cronometrar su mejor vuelta en 1’29”931/1.000, escoltado por José María López (Fiat Línea) a 105/1.000, Leonel Pernía (Honda New Civic) a 344/1.000, Christian Ledesma (Chevrolet Cruze) a 366/1.000 y el actual campeón, Norberto Fontana (Ford Focus) a 480/1.000.

Posteriormente lo hicieron Spataro a 513/1.000, Bernardo Llaver (Toyota Corolla) a 532/1.000, Guido Falaschi (Renautl Fluence) a 565/1.000, Gabriel Ponce de León (Fiat Línea) a 644/1.000 y Juan Cruz Álvarez (Peugeot 307) a 748/1.000.

La categoría en esta oportunidad volverá a aplicar el sistema de penalizaciones o handicap, en un trazado que fue remodelado en varios sectores tanto en pista como en el ingreso al autódromo.

De acuerdo al reglamento de la especialidad, tras la prueba clasificatoria, Rossi deberá penalizar con 12 puestos de recargo, Pernía con 11, Mariano Altuna con 10, Mariano Werner con 9, Juan Manuel Silva con 8 y Guillermo Ortelli con 7.

El campeonato hasta el momento es liderado por Rossi con 124,50 puntos, escoltado por Pernía 81,50, Altuna 77, Werner 66,50 y Silva 64.

La actividad se iniciará hoy con la disputa de las dos series del TC 2000 a 6 giros cada una. Y la gran final será a 28 vueltas para totalizar 113,260 kilómetros de recorrido.

24 horas de Nürburgring

El Flaco Fontana esperaba su turno

Gustavo Fontana comenzó ayer su nueva travesía en las 24 horas de Nürburgring (Alemania), mientras esperaba su turno para subirse al VW Gol 1.6 diesel que comparte junto al argentino José Visir y dos pilotos alemanes.

La competencia ya arrancó para el pilarense, que integra la legión nacional junto a los compatriotas José Manuel Balbiani (BMW 335 diesel GTR) y Omar El Bacha (Renault Clio).

Balbiani recién cambió a gomas lisas a los 50 minutos de carrera y le entregará el auto a Alejandro Chahwan. La idea de esta tripulación es realizar turnos de una hora y media, por lo que en plena madrugada de Alemania (al cierre de esta edición) subirán al auto Juan Cusano, en tercer lugar, y Sergio Rodríguez, último.

El Bacha tuvo un gran inicio de competencia y se bajó anticipadamente para que se subiera Gastón Ricardo (los seguirán Rubén Salerno y Jorge Cérsosimo, en ese orden).

Las 24 horas de Nürburgring se pusieron en marcha en Alemania y la primera hora se cumplió con un buen trabajo de los pilotos argentinos y el liderazgo de la Ferrari 458 Italia GT.

La carrera comenzó con condiciones cambiantes del clima. Si bien no llovía en el inicio, el piso estaba húmedo y la gran mayoría de los 210 autos comenzaron con gomas para lluvia.

Con el tránsito de las máquinas, el asfalto se secó y en la segunda vuelta los protagonistas comenzaron a calzar los neumáticos lisos.