La nueva regulación que diseñó el gobierno para el funcionamiento de las agencias de remises del distrito dejó afuera uno de los temas más importantes desde el punto de vista de los usuarios: la fijación de las tarifas.
Remises: la nueva regulación no incluiría las tarifas
El HCD debe establecer el mínimo y el precio por kilómetro. Pero el proyecto oficial lo dejó de lado. Las claves de la iniciativa que discute el Concejo.
Según el punto 23 del artículo 27º de la ley Orgánica de las Municipalidades, "corresponde a la función deliberativa municipal reglamentar los servicios de vehículos de alquiler y sus tarifas”. La nueva ordenanza, sin embargo, solo toma el primero de los aspectos.
Para el concejal de Cambiemos Daniel Liberé, uno de los ediles que más trabajó en el diseño de la iniciativa que ya se analiza en la comisión, lo más adecuado es que el precio sea regulado por el mercado.
"Yo creo que no va a salir una tarifa, si me piden mi opinión. Debería regularlo el mercado. No veo que haya abusos (en los precios). Se preguntan entre una agencia a otra para saber cuánto cobrar, y el pasajero debería preguntar antes de subir para saber cuánto le va a salir”, declaró Liberé, ayer, en una entrevista con una emisora local.
En rigor, las tarifas actuales tampoco están reguladas por el Concejo Deliberante, a pesar de que el propio HCD se había obligado a trabajar en el tema. Es que la última ordenanza que organiza la actividad de los autos de alquiler en Pilar, que data del 2002, establece que será el deliberativo el que fijará el valor mínimo del viaje y el precio por cada kilómetro.
La ordenanza comenzó a ser analizada el martes en la comisión de Transporte del Concejo, pero no hubo un dictamen. Se espera que esta tarde se avance en la discusión en una reunión a la que también fueron invitados los dueños de las agencias.
Informales
La intención principal del gobierno es regular una actividad que tiene un alarmante porcentaje de informalidad. Según Liberé, alrededor del 80% de las remiserías actualmente existentes, no están habilitadas.
"Algunas tienen un seguro, pero no sabemos si es el que corresponde”, admitió Liberé.
La luz de alerta se encendió para el nuevo gobierno cuando, a principios de este año, comenzó a realizar una serie de inspecciones en las agencias. "Si se hacen los controles, Pilar se queda casi sin remiserías”, admitió Liberé en la entrevista radial.
Por eso, el eje de la normativa fue el flexibilizar las condiciones de habilitación para permitir la regularización y, a partir de ahí, endurecer los controles.
Entre otros aspectos, señala que las remiserías no estarán obligadas a tener autos propios, como hasta ahora, y que podrán instalarse a 400 metros una de otra.
A la vez, garantiza la recaudación municipal, con un canon anual de 850 pesos por auto.
Para regular la seguridad de los pasajeros, en tanto, los vehículos deberán realizar la verificación técnica obligatoriamente cada seis meses, aunque los autos podrán tener una antigüedad de hasta 15 años.
Uno de los puntos que genera duda es el régimen fiscal de los choferes. Al no trabajar mayoritariamente en relación de dependencia, se exigía que estén adheridos al monotributo, aunque esa cláusula también podría eliminarse.
"Los choferes nos dicen que el monotributo social no les sirve para esta actividad, pero al mismo tiempo nos dijeron que el monotributo es caro, por lo que se está pensando en no pedírselos”, admitió Liberé.