Los pilarenses completaron una etapa más y ya están en suelo chileno

La 5ª Etapa del Rally Dakar Perú-Chile-Argentina 2013 no fue productiva ayer para los pilotos de Pilar.

Sin embargo, para Eduardo Alan terminó siendo positiva ya que recuperó dos puestos en la clasificación general de motos; mientras que Roberto Naivirt tuvo que cambiar el embrague de su Toyota Hilux que lo retrasó en el clasificador de la etapa.

Con el tercio de la competencia ya cumplida, la competencia corta y de transición, aunque no fue un día tranquilo para los corredores que ya se encuentran en suelo chileno.

En la categoría motos, Alan no consiguió sostener el ritmo de su Yamaha y finalizó la 5ª Etapa en el puesto 128, aunque esto le permitió recuperar 2 ubicaciones en la general, ya que ahora está 121º.

Dentro de todo la producción del motociclista pilarense no fue mala, aunque el cierre de la etapa terminó siendo desafortunada ya que en el tercer control se posicionaba 121.

El piloto del Elf Moto Team completó el tramo en 3 horas 49 minutos 51 segundos, a 2h10’9” del ganador, el francés David Casteu. El francés con la Yamaha superó a su compatriota Olivier Pain, quien de esta forma continúa liderando el clasificador general, pero con 1’15” de ventaja. Juan Pedrero, Alessandro Botturi y Cyril Despres completaron los 5 primeros de esta jornada. Tercero se ubica otro galo, Cyril Despres, quien arribó 4º en la etapa.

Entre los argentinos, el mejor ubicado fue Javier Pizzolito quien llegó 18º y en la general se ubica en el puesto 11 con la moto Honda oficial.

Problemas mecánicos

Naivirt sufrió problemas mecánicos durante el desarrollo de la 5ª Etapa. El representante del Del Viso Dakar Team debió cambiar el embrague de su Hilux, que lo obligó a trabajar a contrarreloj para ponerse en marcha y completar la etapa.

El piloto de Del Viso, que forma binomio con Germán Ramírez, completó la tarea en 3h52’21” que lo ubicó en el puesto 107º de la etapa, ganada por el español Joan Nani Roma a bordo del Mini 305 con un tiempo de 1h49’40”. Segundo terminó el checo Stéphane Peterhansel (Mini 305) a 1’23” y tercero arribó Robby Gordon (Hummer) a 1’41”. De esta manera, Peterhansel sigue al frente de la general de autos. 

En tanto, Orly Terranova, llegó 9º siendo el mejor argentino de la división de la jornada de ayer. Luego se ubicó Lucio Álvarez en la 16ª posición con la Toyota número 306 dentro de los mejores argentinos.

Patronelli imparable

Marcos Patronelli, piloto del Yamaha, se adjudicó la 5ª Etapa, cuarta en forma consecutiva, tras completar el recorrido en 1h59’30”.

Detrás del piloto de Las Flores quedó el polaco Lukasz Laskawiec, quien arribó al final de la especial 3 minutos después con su Yamaha.

El podio se completó, con otro Yamaha, el chileno Ignacio Casale, que con este 3º puesto pudo subir algunos lugares en la general.

El piloto de Emiratos Arabes Unidos, Sebastian Husseini, que se ubicaba segundo en la general al comenzar la etapa, sufrió algunos inconvenientes mecánicos entre el puesto de control 2 y el 3 que lo desplazaron de los primeros lugares.

Con su cuarta victoria de etapa consecutiva, Patronelli estiró la ventaja a 1h18’ sobre, el ahora nuevo 2º, Casale. Y tercero aparece Laskawiec a 1h20’.

Otro polaco, en este caso Rafal Sonik, subió hasta el 4º lugar de la general. Cabe destacar que los cuatro primeros puestos los ocupan cuatro vehículos Yamaha.

Lucas Bonetto es el mejor argentino luego de Patronelli y se encuentra en la 9ª posición, seguido por Luciano Gagliardi que luego de su 4º puesto en la etapa llegó al 10º lugar de la general.

La etapa de hoy 

Hoy se disputará la 6ª Etapa del Rally Dakar que unirá el tramo de Arica-Calama, ya en territorio de Chile. El programa incluye, para todas las categorías, 291 kilómetros de enlace y, acto seguido, 455 km. de especial. Anoche, en el vivac de Calama, rozaran ya los 3.000 km. de rally en esta edición 2013. En esta primera especial en territorio chileno, el rally vuelve al desierto de Atacama, de manera que la arena y las dunas serán las grandes protagonistas durante buena parte del recorrido. El sector cronometrado se dividirá en dos porciones diferenciadas separadas por una zona de neutralización, con un segundo tramo que se presta menos al disfrute de los pilotos debido a la presencia de fesh fesh.