Las primeras formaciones para el San Martín, en 2011

Paciencia. Habrá que seguir esperando para ver los cambios en el San Martín.

Según trascendió en las últimas horas, recién a principios del 2011 podrían llegar las dos primeras formaciones provenientes de China para comenzar a renovar la flota de trenes de la Línea San Martín que une Retiro con Pilar.

En tanto, la también comprometida electrificación del ferrocarril Belgrano Norte que en- laza Retiro con Villa Rosa se demoraría un poco más, y aún es incierto su plazo de concreción, debido a que todavía no fue fijada la fecha para los correspondientes estudios de ingeniería. Esa obra, que se ejecutaría conjuntamente con la electrificación del Belgrano Sur, demandaría una inversión de 1.850 millones de dólares.

Durante la reciente gira que llevó a cabo por el gran país asiático la presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner se rubricaron estos acuerdos. Con el Ex­port-Im­port Bank of Chi­na (Exim­bank) se acordó un plan pa­ra fi­nan­ciar por un mon­to de 113 millo­nes de dólares la com­pra de 24 lo­co­mo­to­ras y 160 va­go­nes des­ti­na­dos a re­no­var el ma­te­rial ro­dan­te de la Lí­nea San Mar­tín.

El com­pro­mi­so homologado la semana pasada había sido sellado meses atrás por la pre­si­den­ta ad­jun­ta de la en­ti­dad ban­ca­ria es­ta­tal chi­na, Zheng Li, y la di­rec­to­ra de Pro­yec­tos con Or­ga­nis­mos In­ter­na­cio­na­les del Mi­nis­te­rio de Eco­no­mía ar­gen­ti­no, Ga­brie­la Cos­ta.

La com­pra de ese ma­te­rial fe­rro­via­rio pa­ra el ferrocarril San Mar­tín, ad­minis­tra­do des­de ha­ce un lus­tro por una uni­dad de ges­tión ope­ra­ti­va fe­rro­via­ria (UGO­FE) que se hi­zo car­go de la ex­plo­ta­ción de ese ra­mal tras el re­ti­ro a Fe­rro­ca­rril Me­tro­po­li­ta­no de la con­ce­sión que es­ta­ba en ca­be­za del Gru­po Tas­se­lli, per­mi­te en­tre­ver que la elec­tri­fi­ca­ción de esa red su­bur­ba­na que­dó en el ol­vi­do.

Los pri­me­ros in­ten­tos de elec­tri­fi­ca­ción del San Mar­tín da­tan de la dé­ca­da del 80 en que el go­bier­no mi­li­tar de ese en­ton­ces pro­yec­tó en­co­men­dar la rea­li­za­ción de ese pro­yec­to a los ru­sos. A tal pun­to ha­bía avan­za­do ese pro­yec­to, que la to­ta­li­dad de los puen­tes pea­to­na­les que cru­zan las vías del San Mar­tín se ele­va­ron pa­ra dar lu­gar al ten­di­do que de­bía ali­men­tar a las for­ma­cio­nes de esa red.

Otro de los acuerdos comerciales que suscribió la Presidenta en cuanto a los ferrocarriles implica la renovación de las vías del ferrocarril Belgrano Cargas. Ese ramal es el de trayecto más extenso de la Argentina. Recorre 14 provincias del norte y noroeste transportando mercancías.

Las obras del Belgrano Cargas comenzarán en la Estación Timbúes (Rosario) hasta Avia Terai, también en Santa Fe. El segundo ramal, desde Estación Barranqueras hasta Estación Salta.

La rehabilitación del Belgrano Cargas es un proyecto global, abarcativo, de estudio y diseño de la obra, y de suministro de materiales rodantes (locomotoras y vagones) y equipos necesarios para su reparación.