La novela del mantenimiento de las locomotoras del tren San Martín suma un nuevo capítulo: en las últimas horas, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) retomó la licitación para la reparación de las 24 máquinas CSR SDD7.
Tren San Martín: retoman la licitación para reparar las locomotoras
Es la quinta reprogramación. Las máquinas están en "situación crítica" y necesitan mantenimiento en forma urgente.
La fecha límite para la presentación de ofertas y la consiguiente apertura de sobres quedó fijada para el 8 de agosto, según informó el sitio especializado enelSubte. Cabe recordar que se trata nada menos que de la quinta reprogramación del trámite, desde que la licitación fuera lanzada en el mes de abril.
El 12 de este mes, la licitación había quedado en suspenso debido a que se iba a evaluar la probable participación de una empresa de origen chino, firma que no posee instalaciones propias en el país. En cambio, si bien se trata de una licitación nacional e internacional, los pliegos exigen la asociación con empresas locales.
En los últimos días, la situación habría quedado subsanada luego de que la empresa china (de la que no trascendió su nombre) expresara su voluntad de contratar un taller local para así poder presentarse a la licitación.
Se cree que este potencial oferente terminará asociándose con alguno de los talleres ferroviarios locales -entre ellos BRf, Materfer y la ex TMH- para poder llevar adelante los trabajos de reparación de las locomotoras.
Salvado este escollo, según enelSubte la firma oriental ya solicitó formalmente a la SOFSE que informase sobre “las características y equipamiento utilizado normalmente en la República Argentina para este tipo de intervención”, requerimiento que la operadora estatal ya atendió indicando las características generales de las plantas con las que cuenta nuestro país.
Vaivenes
La licitación para la reparación de las locomotoras se lanzó en abril, luego de que el Ministerio de Transporte autorizara por vía de excepción el llamado a una licitación nacional e internacional.
La urgencia en avanzar con la reparación es debida a que las máquinas, que se encuentran próximas a cumplir los 10 años de servicio, ya han superado el límite del kilometraje recomendado por el fabricante para la realización de esa revisión (900 mil kilómetros).
Por esto es que parte de las locomotoras se encuentran fuera de servicio y otras están presentando fallas.
El escenario es de tal gravedad que, en un documento interno, la operadora estatal admitió que “la situación actual es crítica”. Según se expresó desde la gerencia de la línea San Martín, las locomotoras no han sido intervenidas hasta el momento debido a la “falta de capacidad de infraestructura y mano de obra para realizarlas internamente”, ya que la línea “no cuenta con taller propio para este tipo de intervenciones”.
La apertura de sobres ya se postergó en cuatro oportunidades, por lo que se espera que el acto pueda llevarse a cabo el próximo 8 de agosto.