La confirmación, a fines de junio, de la implementación del sistema de peaje en un tramo de la ruta 6 encendió las alarmas en las zonas de Los Cardales y Campana. Ante este escenario, una diputada provincial anunció que impulsará gestiones para lograr el cobro de una tarifa diferencial.
Nuevo peaje en ruta 6: proyecto para que los vecinos paguen tarifa diferenciada
Una diputada provincial pidió que abonen el 5% del valor. Las cabinas estarán entre Campana y Los Cardales. Las similitudes con Pilar y el peaje Larena.
La propuesta concreta de la legisladora Soledad Alonso, según explicó La voz de Exaltación, consiste en que los residentes locales abonen únicamente el 5% de la tarifa general.
En este sentido, no trascendieron qué municipios estarían contemplados, aunque en principio incluiría al menos a Campana, pudiendo extenderse a Exaltación de la Cruz. Por el contrario, vecinos de Pilar que se movilicen entre estos distritos no obtendrían el beneficio.
La legisladora tomó como referencia el régimen que funciona desde hace años para los ciudadanos de Chascomús en el peaje de Samborombón, sobre la Autovía 2. Sin embargo, no hizo referencia al cercano peaje Larena, en el que los vecinos de zonas de Pilar, Exaltación –e incluso distritos más alejados- invocan la cercanía para obtener una tarifa diferenciada o incluso lograr el pase sin cargo.
Polémica
Semanas atrás, el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la provincia de Buenos Aires aprobó el cuadro tarifario que aplicará Autopistas de Buenos Aires S.A. (Aubasa) en la Ruta Provincial Nº 6, habilitando el inicio del cobro de peajes en tres cabinas del corredor vial que une la Ruta Provincial 215 con la Ruta Nacional 12.
Aubasa va a poner en marcha tres peajes –aprobados desde 2016, pero nunca aplicados hasta el momento-: uno en San Vicente, otro en Las Heras y el restante en Los Cardales. En todos los casos habrá una tarifa para la hora pico y otra para las demás horas.
En el caso más cercano, una similitud con el peaje Larena será que –como indicó el medio antes citado-, al no existir vías alternativas razonables para desplazarse, los usuarios de la zona se verían obligados a pagar sumas elevadas para circular dentro de su propio territorio en actividades cotidianas como ir a trabajar, estudiar o asistir a centros de salud.
Bolsillo
La normativa provincial actual establece una bonificación del 30% para los residentes de las localidades afectadas. Sin embargo, Alonso cuestionó con dureza este beneficio por considerarlo “claramente insuficiente”, de manera especial para el punto de cobro que presenta el valor más alto de toda la traza.
En hora pico, el peaje costará para un automóvil nada menos que $4.596,60, lo que significa que con el descuento oficial actual un vecino seguirá abonando más de $3.200 cada vez que pase.
En cambio, con la tarifa vecinal del 5% propuesta, ese costo se reduciría a unos $230; a diferencia de una carga mensual que, sin beneficios, alcanzaría unos $184.000 para alguien que realice veinte viajes de ida y vuelta al mes.
Por lo pronto, como próximos pasos la diputada adelantó que buscará “abrir de inmediato” un canal de diálogo para lograr un convenio conjunto entre el Municipio de Campana, el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires y las autoridades de AUBASA. En caso de no prosperar esta alternativa bilateral, presentará un proyecto de ley formal en la Legislatura bonaerense.
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