Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) preadjudicó en las últimas horas la licitación para la instalación de 18 aparatos de vía en la línea Belgrano Norte, que había sido lanzada en septiembre pasado.
Belgrano Norte: se preadjudicó la instalación de nuevos aparatos de vía
Serán instalados en varias estaciones, incluyendo a Villa Rosa y Del Viso. La compra de los insumos se licita en forma paralela.
La obra será asignada a la empresa Induvía, uno de los dos consorcios que se había presentado a la compulsa, según informó el sitio especializado enelSubte.com.
Cabe recordar que el proyecto en cuestión abarca la instalación de 18 ADVs –también adquiridos por ADIF como parte de una contratación independiente– en las estaciones Villa Rosa, Del Viso, Los Polvorines, Munro y Aristóbulo del Valle.
Las tareas incluidas son el relevamiento previo, materiales, el retiro de la instalación existente, la colocación de los ADV y el mecanizado de vía, entre otras.
No obstante, la contratación no implica la provisión de los ADV, cuya compra es objeto de otra contratación.
Paquete de obras
El paquete de obras lanzado por ADIF para la línea Belgrano Norte cuenta con un total de seis licitaciones, de las cuales sólo una ha sido adjudicada hasta el momento: la destinada a obras de señalamiento entre las estaciones Boulogne y Montes, que fue adjudicada a la empresa Herso (la única que se había presentado).
La segunda es la compra de los citados 18 aparatos de vía (ADV) para las estaciones antes mencionadas, con tres consorcios en carrera: las españolas Amurrio Ferrocarril y Equipos y Voestalpine Railway Systems JEZ y la argentina UTE Infesur – Premoldeados de Argentina.
Una tercera está destinada a la compra de 23 aparatos de vía (ADV) a colocar en las estaciones Retiro, Saldías, Don Torcuato, Grand Bourg, Boulogne y Vicealmirante Montes. Esta también se encuentra en evaluación de ofertas, con cinco consorcios en carrera.
Por su parte, la cuarta contratación corresponde a la citada instalación de 18 aparatos de vía (ADV) en la línea, ya preadjudicada.
La quinta es la renovación de 17 kilómetros de vía doble, donde compiten la UTE Herso-Ferromel-C&E Construcciones y la UTE Zonis – Concretnor.
Por último, al listado se le suma la adquisición de kits de accionamiento para aparatos de vía, a la que solo se presentó Induvía.
Cabe recordar que todas estas obras serán costeadas por el Estado, a pesar de que la línea es operada desde hace más de 30 años por la concesionaria privada Ferrovías. Si bien el contrato original venció en 2018, fue sucesivamente prorrogado hasta la actualidad por los últimos tres gobiernos.
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