Finalmente, el tren Belgrano Norte no sufrirá la reducción de su servicio, al menos por ahora: el ramal que une a Retiro con Villa Rosa iba a disminuir un 33% su frecuencia desde este miércoles, pero la medida no se llevará a cabo.
Belgrano Norte: marcha atrás con la reducción del servicio
Desde este miércoles, el ramal iba a recortar un 33% sus frecuencias entre Retiro y Villa Rosa. La medida se suspendió hasta nuevo aviso.
Así pudo confirmarlo El Diario al comunicarse con fuentes ligadas al ámbito ferroviario: "El cambio quedó sin efecto y no se sabe cuándo se va a aplicar", aportaron para tranquilidad de los usuarios.
En el distrito, el ramal pasa por Manuel Alberti (en obra desde hace 5 años), Del Viso y Villa Rosa.
De haberse concretado la reducción, en horario pico los trenes entre Retiro y Grand Bourg hubiesen pasado a circular cada 25 minutos. Por su parte, los servicios a Villa Rosa hubiesen tenido una frecuencia de 50 minutos, por fuera del horario pico vespertino.
Por lo tanto, entre las 17 y las 19 horas en días hábiles se mantendrán los seis servicios desde Retiro a Villa Rosa, ya que con los cambios iban a reducirse a cuatro.
A su vez, el último tren de Retiro a Villa Rosa seguirá saliendo a las 23.50, y no a las 22.10 como se temía.
Polémica
El anuncio se había hecho este sábado. En ese momento, la empresa Ferrovías no había dado públicamente ningún motivo para el cambio de horarios. Según trascendidos, la reducción de servicios podría haberse debido a la “devolución” de las locomotoras que estaban a préstamo de la línea Belgrano Sur, operada por Trenes Argentinos (SOFSE), y Trenes Argentinos Cargas (BCyLSA).
En este sentido, el sitio enelSubte recordó esta semana que la concesionaria de la línea Belgrano Norte cuenta con un parque propio de 20 locomotoras EMD G22 heredadas de Ferrocarriles Argentinos/FEMESA, a las que se sumaron tres adquisiciones posteriores.
La noticia de la reducción del servicio llegaba horas después de la polémica defensa que realizó el ministro de Transporte, Diego Giuliano, a favor de la extensión de la concesión que el Gobierno le otorgó a Ferrovías, empresa que maneja las líneas Belgrano Norte y Urquiza. Dicha concesión venció en 2018 y sigue consiguiendo prórrogas por parte del Estado.
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