El próximo lunes, en el Centro Cultura Federal, el Municipio realizará la presentación del trabajo realizado por una consultora privada con el fin de reordenar el tránsito del centro pilarense. La convocatoria a los vecinos está planteada de 9 a 12 y con la promesa de evacuar todas las preguntas de cara a una futura audiencia pública.
Si bien adelantaron que las propuestas hechas por Ingeniería y Relevamientos Viales (IRV) son inviables a corto plazo, también se mostrarán las ideas que desde el gobierno manejan como posibles y a concretar en un período breve.
Entre las medidas que desde el Ejecutivo podrían tomar en los próximos meses está la prohibición de estacionar en arterias por las que transita el transporte público. Esto se haría durante el horario diurno, de 8 a 20 y se permitiría el estacionamiento desde las 20 y hasta las 8, incluso en los sectores donde funciona el estacionamiento medido.
Otra de las acciones concretas y urgentes sería la de distanciar más, entre sí, las paradas de colectivos para que no estén a menos de 400 metros una de otra, para evitar que se bloquee o lentifique el tránsito.
Al mismo tiempo y mientras se discute, una vez más, si es factible o no sacar la terminal del centro de Pilar, podrían dejar de ingresar las líneas de colectivos comunales, las 500, y que solo lo hicieran las que la utilizan realmente como terminal y no como una parada más, las provinciales y nacionales, como el 57, 291, 276, 203, entre otras.
Las ideas del gobierno para mejorar el tránsito
Incluyen prohibición de estacionamiento en algunas calles, distanciar entre sí las paradas de colectivos y dejar la terminal sólo para líneas nacionales y provinciales, entre otras.
Diferencias
En tanto, mientras algunas fuentes descartan la posibilidad de que se determinen calles exclusivas o carriles especiales para el transporte público, desde el mismo gobierno creen que es posible y hablan de esto como algo avanzado.
Las calles 11 de septiembre como ingreso a la ciudad e Ituzaingó como egreso, son dos de las que suenan fuerte en la segunda versión, e incluso sumando a Víctor Vergani, tres de las arterias centrales por las que transitan las líneas de colectivos de todos los niveles.
Estas propuestas están dentro del estudio realizado por IRV, pero para un sector del Ejecutivo son impracticables e incontrolables por lo angostas que son las estas calles e incluso prohibiendo el estacionamiento.
Lo cierto es que el lunes se abrirá el debate, que aseguran será el puntapié inicial para buscarle, una vez más, solución al caos vehicular del centro de Pilar.
Peatonal
Una de las coincidencias que hay en el Ejecutivo completo y el estudio de la consultora privada, es la de quitar la actual peatonal y convertirla en semipeatonal con el paso de vehículos. Pero no está decidido si se realizará en el corto plazo.