El Gobierno nacional dejó sin efecto una licitación pública para la adquisición de 169 unidades eléctricas múltiples (EMU) para el sistema ferroviario y resolvió convocar a un nuevo acto para la compra de 70 unidades del mismo tipo.
Esta suspensión y nueva convocatoria realizada a través de la resolución 997/2018 del Ministerio de Transporte que fue publicada en el Boletín Oficial de ayer, contempla a la línea del ferrocarril San Martín que une Pilar con el barrio porteño de Retiro.
Es que de las 169 unidades, 70 se repartirán entre el san Martín y el Roca y son las que sí serán licitadas en este nuevo llamado. La explicación de la medida adoptada por la cartera que conduce Guillermo Dietrich, tiene como argumento, “las diversas modificaciones y cambios que ha sufrido a la fecha la documentación que rige el llamado como consecuencia de la reelaboración de las Especificaciones Técnicas y de los pliegos de bases y condiciones particulares”.
La adquisición de las unidades es parte del anuncio de electrificación que comenzaría el año próximo, según el anuncio realizado por el gobierno.
Según confirmaron a El Diario fuentes del propio ministerio, las modificaciones señaladas se dieron en los ramales del Sarmiento y el Mitre, pero no en el San Martín y el Roca.
Vuelven a licitar trenes para el San Martín
Ya se había hecho, pero se dejó sin efecto. Fue porque cambiarán los coches para dos líneas. Solo serán 70, que se repartirán entre el Roca y el que une Pilar con Retiro.
Electrificación
Según informaron las fuentes oficiales, las primeras obras para la electrificación del ferrocarril San Martín se trabaja con autoridades de la Ciudad y de la Provincia de Buenos Aires en un convenio para financiar la etapa inicial de la futura Red de Expresos Regionales (RER).
A su vez, señalaron que se estudia realizar el RER, mediante el cobro de peajes en accesos metropolitanos y de tasas sobre patentes de automotores. Y aseguran que el Ministerio de Transporte reformuló además el proyecto del RER y planeó un ahorro de US$ 700 millones, con respecto a los planes originales, al incorporar una nueva estación ferroviaria detrás de la Facultad de Derecho de la UBA, que permitirá a pasajeros de los trenes San Martín, Mitre y Belgrano Sur realizar allí trasbordos con la línea Roca.
Eso se realizará con la desaparición del intercambiador en el Norte y la vinculación de los ramales del ferrocarril Roca con el troncal del San Martín, en la estación Derecho, de superficie, detrás de la Facultad.