Esperan la implementación del denominado plan de “seguridad vial” que regula la utilización de reductores de velocidad y exige al Municipio que haga cumplir las leyes de tránsito a automovilistas y peatones. La norma que también exige pintar sendas peatonales y construir rampas para discapacitados en las localidades fue aprobada en marzo último e impone un año como tiempo límite para realizar los primeros trabajos.
Un plan de seguridad vial sigue demorado
Fue aprobado por unanimidad en el HCD a principios de año. Pide readecuar los reductores de velocidad, pintar sendas peatonales y rampas. Pero aún no se aplica.
En la ordenanza que aún sigue esperando salir a la luz, que se citan consultas al Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), Vialidad bonaerense, autoridades viales y Bomberos voluntarios.
La norma establece como primera medida reemplazar los lomos de burro por reductores de velocidad mesetas en los principales accesos a las localidades. Mientras que pone como tope máximo 24 meses para que se regulen en todo el Partido.
El expediente que apunta a reducir los accidentes de tránsito y fomentar la educación vial, fue presentado por el concejal massista Adrián Maciel, que en diálogo con El Diario, señaló: “Los plazos están cerca de cumplirse y todavía no fue implementado, estoy esperando para solicitar a través de un escrito que se informe en qué situación está la ordenanza que se aprobó por unanimidad”.
Regulación
La falta de señalización no se da solo en los barrios, ya que es muy notoria en los accesos a la ciudad cabecera y uno de los ejemplos más claros es la continuidad de la ruta 8. Donde al llegar a la puerta de la ciudad, quienes no son de la zona no tienen carteles que les indique el camino e ingresan equívocamente por la calle Pedro Lagrave. Incluso suelen verse en esa situación camiones de gran porte que provocan caos en el centro y tienen muchos inconvenientes para poder retomar.
En ese sentido, entre sus principales puntos, la ordenanza exige que se cumpla con la demarcación vial y se coloquen cartelería. Mientras que para fomentar la educación vial en las escuelas, propone la participación de los estudiantes en el mapa del proceso de colocación de la señalización horizontal.
Pero a pesar de las necesidades, el Ejecutivo no da señales de su pronta implementación: “Aún espero que se entregue el mapa con las obras actuales y la proyección urbana a futuro en el Legislativo, como lo indica la ordenanza”, señaló Maciel.
El dato
El dato
El artículo 2 de la ordenanza describe que los reductores de velocidad, “deberán tener una elevación no mayor a diez centímetros y una longitud total de cuatro metros, con pendiente ascendiente y descendiente de la rampa de un metro cada una y superficie central corrugada”.